随着奔驰发布新一代纯电SUV——EQC，标志着传统造车大厂BBA开始量产电动汽车，开始全力推进电动汽车的普及。其实不仅是BBA，像丰田等知名汽车品牌也开始研发自己的纯电动汽车，混动汽车只不过是一个过渡。随着石油等化石能源的枯竭，国内外都在抓紧将禁止燃油车提上日程。而事实上，即使电动汽车的能量来自于火力发电，其对化石燃料的消耗和对环境产生的污染都是要小于燃油车，在成本和技术难度上也要小于传统燃油汽车。

纯电动汽车

电动汽车动力来源是电动机，有着响应迅速、扭矩大、功率大等优势。电动汽车全车能量转换仅存在电能和机械能之间，而无需低效的通过燃烧化学能源，这意味这能量利用效率高，损耗较少。那么电动汽车的劣势存在于哪呢？劣势主要来自于充电，即使是目前主流电动汽车的快速充电桩，也需要数十分钟到一两小时才能充到一定客观的电量。并且纯电动汽车续航里程也往往低于传统燃油汽车。可见，如果购买了纯电动汽车，要付出的时间成本是巨大的，并不适合经常需要使用汽车的用户。

在路边充电桩为汽车充电

另一个劣势在于目前充电设施还不完善，可能如果现在有一个电动汽车，在电量低时打开导航寻找充电站，结果发现车根本无法到达充电站就会熄火... ...所以，目前普及纯电动汽车的重点就在于充电，做到让纯电动汽车用户快速充电，方便充电，是目前摆在新兴互联网造车行业和转型的传统燃油车制造厂面前的棘手问题。

国电的充电桩

现在对该问题的解决方案，最多的便是公共充电桩。随着电动汽车普及，国内外都出现了许多公共充电桩。它们遍布于街头，停车场和加油站。目前，在较为发达的城市中，这种电动桩比较常见，电动汽车的普及效果也比较好。在国内是因为牌照等限行政策，在国外可能是为了卖更多电动车，所以政府或制造商都兴建了许多街头充电桩。此外，还有类似于加油站一样的充电站，但其本质都是通过公共充电桩进行充电。由于走特殊的线路，这些桩充电速度较快，就是俗称的快充。一般都可以做到几十分钟到一两小时充入50%多的电量。

家用充电桩

还有的电动汽车厂商会在销售电动汽车的同时，把充电桩安在家中车库或车位旁，方便对电动汽车进行充电。由于走的线路不是独立的，并且出于安全因素考虑，一般这种充电桩充电电压很小，和家用几乎一样是220V，充电速度很慢。现在电动汽车电池动辄数十上百度，这种充电桩充电起码要近10小时才能充满，并不适合一些需要紧急使用汽车的情况，尤其是自驾长途旅行。且这对购买者经济实力要求较高，需要有独立车位或车库，不利于电动汽车的普及。

无线充电桩

但如果有车位，哪怕购买了宝马的混动车型，厂家也会为你准备一项黑科技——无线充电。只需将车停在车位上，第二天上班车辆便‘满血复活’，是不是很神奇呢？电动汽车的无线充电技术确实是一项很棒的发明，在汽车没电时，无需繁琐的打开‘油箱盖’，只需将汽车停在指定车位里就可以充电，这不是很方便吗？如果各大停车场引进或标配这项技术，也许会极大促进电动汽车的普及，去逛个商场，出来发现汽车充好电了，顾客想必会很愉快。

其实，如果无线充电技术获得突破，在马路表面安装无线充电装置，实现便行驶边充电，到那个时候电动汽车没有不普及的理由啊。还可以减少交通违章，让人们都遵循着充电轨迹行进，交通也不显得混乱。这不是很好吗？无论如何，电动汽车终有一天会取代燃油车，希望这些技术早日到来，解决充电慢且不便的烦恼。让我们拭目以待吧。