虽然现在的合资车整体看来发展态势还不错，但是其中的韩系车和法系车其实这几年过的并不好，被逼无奈之下，纷纷采取了降价促销的策略。而相比于韩系车靠着降价获得了销量上不错的回升，法系车虽然也降价了，但是整体销量却没什么起色。其实这和法系车的降价策略有关，韩系车中那些原本比较畅销的车型现在价位已经和国产车差不多了，而法系车的一些车型价格下降的幅度其实很大程度上只是“意思一下”，明显在价位上让步的诚意并不足，本就不怎么受消费者青睐的法系车自然依旧无法博得国人的“欢心”。而雪铁龙就是法系车中比较有代表性的一个品牌，雪铁龙“旗舰”轿车，大过帕萨特，价位依旧坚挺，消费者却不买账。

这辆堪称雪铁龙“旗舰”轿车的车型就是C6，和它的销量不同的是，这款车的品质并不差，是典型的“叫好不叫座”的车型。不仅是这几年的销量惨淡，基本会保持月销几百台，而且前几年雪铁龙C6的销量也并不是很高。其实这和C6的内饰有很大的关系。

因为C6的价位其实已经比较高了，需要18万多的起价，但是它的内饰却没有什么亮点。C6迟迟不肯紧跟潮流换上比较大的中控屏幕，而且造型也不讨喜，这也就使得这款车的内饰给消费者的科技感大打折扣，而且它的按键布局也不合理，不仅非常密集而且也比较小，操作很不方便，再加上短小的挡把设计，可以说雪铁龙C6的内饰不仅对大多数消费者来说太不好看，而且也不够实用。

不过尽管C6内饰上是个“槽点”，但是它车内的空间确是很大的一个亮点。毕竟作为一款中型轿车来说，2900mm的轴距比以空间著称的帕萨特都要大，能够给到消费者的乘坐体验也是非常舒适的。而在空间设计上C6不仅驾乘空间出色，储物空间的载物能力也是同级别车型中比较亮眼的，但是它后备箱的高度不是很够，对日常搭载的东西尺寸上会有限制，不过整体来看，这款车的车内空间对于消费者来说还是比较友好的。

而且雪铁龙C6这款车不仅是驾乘空间出色，它在家用性能的其他方面表现也还不错。像是雪铁龙的节油性能就控制的很好，作为一款中型轿车来说，1.6T和1.8T的动力系统并不疲软，表现中规中矩，再加上庞大的车身尺寸，这款车的油耗居然还能保持一个比较低的水准，只能说雪铁龙在发动机和变速箱方面比较优秀了，而且它的底盘也比较扎实，这让消费者们对它的安全性能还是比较放心的，搭配还算不错的动力系统，高速时不仅可以拥有不错的速度，而且开起来也比较稳。

只是雪铁龙C6的销量毕竟不怎么样，虽然C6空间很大，油耗也能保持一个比较低的水准，明显是主打家用性能的车型，但其实现在此类的车型比较多，而且比C6便宜的车型也不少。再加上法系车近年来整体的销量都不好，受形势波及之下降价幅度还不大，价格依旧很坚挺，内饰上的设计对于消费者来说也不够实用，这么看下，大部分消费者对雪铁龙C6这款车如今的表现不买账也就能理解了。