MPV在海內汽車市場都是據有較大銷量比例的，那末爲何這麼多媒體、網友都以爲海內MPV市場始終還沒有被挖掘？實在從路面能見度和銷量數據就可以看到，此前一向大賣的MPV車型實在都只是一些商用MPV，也就是微面。究竟上這些微面多數與家用扯不上干係的，一方面其由於成本和設想標的目的的限定，其溫馨性、品格感是在都處於較低的程度，另外一方面其寧靜程度、設置裝備擺設設備也都達不到知足一樣平常家用的水準。以是這些車型始終都難以稱得上是溫馨、高品格的MPV。

是以真實的MPV市場始終是還沒有興起的。而最近幾年來跟着二胎政策的實行、消耗進級的講求，這類精美化家用和商務化的MPV市場起頭在逐步成長。同時MPV的細分市場也是逐步完美。除本田奧德賽、別克GL8這些車型之外，10-20萬元售價區間的家用MPV車型也是愈來愈豐碩，像是吉祥嘉際、廣汽傳祺GM6、歐尚汽車的科尚、雪佛蘭沃蘭多等等都在近期連續推出。

從2007年到2017年時代，MPV市場銷量總量已從年銷20萬輛晉升到200萬輛一年。固然在2018年市場有必然的下滑，但從連續推出的車型來看，10-20萬元售價區間的MPV明顯成了首要的增加點。足以證實，10-20萬元售價區間的MPV其潛力之大。

上汽大通G50正式上市，起售價僅86800元

作爲一向在MPV市場“耕作”的上汽大通，固然也是深知這場MPV市場佈局的調劑。以是在剋日，上汽大通MAXUS品牌公佈會上，正式公佈的大通G50明顯就是上汽大通對準這片“蛋糕”推出的一款MPV車型。

本次上市的大通G50的售價區間爲86800元-156800元，共6款車型。此中91800元-139800元爲幸運保舉版的4款車型，而86800元爲樂享肇端版，156800元的爲極客全配版。別的G50的動力體系有兩套，別離爲1.3T+6MT和1.5T+7速主動變速箱。

現實上早前在正式上市前，小編就親身去到了麗江對這款大通G50停止了試駕。在一成天的試駕進程中，大通G50也給到了小編多方面的欣喜。

空間有欣喜，滿載出行另有寬敞後備箱

起首第一個欣喜就是空間方面。大通G50的車身尺寸爲4825mm/1825mm/1778mm，軸距到達了2800mm。較大的車身尺寸給到了大通G50的內部空間一個很好的包管，現實也長短常超卓。前排完整“免檢”，空間寬闊，座椅溫馨度、包裹都很好；第二排表示不輸前排，自力座椅設想包管溫馨性，腿部空間、頭部空間都很是寬敞，別的據官方暗示，上汽大通G50還特地加高了車內空間，以是從第二排走到第三排也不至於太屈就。

第三排反而最給小編欣喜，只要與第二排協商調劑座椅，第三排的空間表示完整沒有題目，空間充足，杯架、USB充電口、出風口都有裝備，稍顯惋惜的就是第三排座椅就比力平整，包裹水平、支撐性會稍差，但其他方面絕對讓人對勁。

後備箱空間一樣大有欣喜。從官方的現場演示來看，上汽大通G50在滿載7人的環境下，仍然可以或許讓進兩個24寸和兩個20寸的行李箱。同時由於備胎採取了下吊掛形式，以是在後備箱下方另有一個容積可觀的儲物格。如果要拓展，大通G50的第三排還能夠放至全平，此時容積就變得很是誇大了。如斯儲物表示，哪怕與同級此外競品對照，G50的表示都是超卓的。

對照MPV潛伏買家來講，空間毫無疑問是一個很是主要的目標。而上汽大通G50如斯超卓的空間表示，非論是乘坐仍是儲物方面，信賴都已可以或許吸引到很多尋求空間的消耗者了。

動力體系有欣喜，處理兩大疑點

空間方面沒題目了，那末接下來就說說大通G50的行駛品格。此前在麗江試駕的大通G50，其採取的動力體系都是1.5T+7速雙聚散動力總成。對這套動力總成能夠會有消耗者質疑，一個就是動力是不是充足用，另外一個就是變速箱表示若何。

起首是動力，上汽大通G50的動力是涓滴不消擔憂的，124千瓦和250牛米的動力數據包管了其動力程度。試駕進程中大車內一向都是有3位成年人和響應的3人份行李，同時麗江的海拔也是比力高。但在如斯條件下，大通G50的動力都涓滴沒有不敷，動力很是輕盈，超車、併線也非常輕鬆。信賴滿載出行，大通G50也是可以或許輕鬆對付。

然後就是變速箱表示，提及7速雙聚散變速箱能夠很多網友城市質疑會不會抑揚，平順性若何，但現實體驗中其平順性反而是一個亮點。平常駕駛中哪怕是低速的爬動，大通G50都沒有發生讓搭客不滿的抑揚、拉扯感，全部試駕國產大通G50都非常循分守己。而平順性獨一讓步的處所就是換擋速率會比力慢，但對尋求溫馨性的MPV來講，如斯讓步反而纔是公道的。

表面內飾設想夠精美，設置裝備擺設另有“C2B形式出產”

然後就來看看大通G50的表面、內飾表示。雖然說在這個級別消耗者不會太垂青MPV的設想等等，但優異的設想、超卓的車型品格感、豐碩設置裝備擺設仍是會消耗者的消耗進級中愈來愈尋求的。

爲了保障車內空間，廂式設想仍然無可制止。但經由過程細節的設想，大通G50仍然表現出很強的緊緻感。鋒利的前大燈與窄平的前格柵相連，龐大的下格柵有着很強的氣場，再與活動立體的下包抄連繫，大通G50前臉確切有着MPV中少有的“瞪眼感”。別的B、C、D柱採取了燻黑設想，一體感加倍強；尾燈設想精美且高挑，大通G50少了幾分粗笨感，年青、時髦反而等閒在G50上找到。

內飾設想方面，不言而喻的G50採取了上汽大通的家屬式設想。多條鍍鉻飾條採取了立體設想，再與軟性材質、皮質材質共同，大通G50的奢華感、條理感都很是優異，絲毫沒有便宜的空氣。別的12.3英寸的中控大屏搭載了斑馬智行2.0體系，導航、車聯網、語音功用都裝備。除此之外，在車箱內還能夠找到主動空調、手機無線充電、車道連結、自順應巡航、主動駐車/電子手剎等等，包羅萬象。

但說到設置裝備擺設，就不能不提起大通G50採取的“C2B形式出產”，同時也是大通G50的一大殺手鐧。所謂“C2B形式出產”，就是指用戶不需求在依照官方設置裝備擺設車型挑選，而是能夠本身把握着更大的自在度，能夠挑選想要的設置裝備擺設和不挑選本身不需求的設置裝備擺設。只要在上汽大通官方公家號上，翻開蜘蛛智選，就可以自界說本身的大通G50，可選設置裝備擺設極度廣，包羅座椅結構（2+3、2+2+2、2+3+2、2+2+3、2+3+3）、各項設置裝備擺設、氣氛燈、表面內飾設想氣概等等多達40大類100項的項目可選。一方面用戶的車輛能夠加倍本性，另外一方面也不需求爲不但願或不需求的設置裝備擺設花多錢，進步性價比。

總結

作爲近期來10-20萬元的又一款MPV車型上市，大通G50實在其面對的壓力其實不小。但據綜合體驗來看，大通G50確切給出了紛歧樣的答卷。表面內飾設想夠年青，品格感強，空間表示更是超卓，“C2B出產模式”更是業界中的又一新模式。再綜合上其比競品更加實惠的售價，上汽大通G50很大可能會是MPV市場的又一攪局者。。