觀音山上的鐵路看守工：連續在山上度過10個春節
中新網寶雞6月28日電(記者 張尼)秦嶺北段是寶成鐵路最難走的一段，千分之三十的大坡度使其成爲中國鐵路幹線坡度之最。爲了保障列車安全行駛，秦嶺的觀音山上設置了看守點，時刻觀察山體情況。在簡陋的看守點中，看守工王遠州已經度過了10個春節。
王遠州本人向記者介紹工作情況。 中新網記者 張尼 攝
日前，由中國鐵路總公司宣傳部主辦的“發現最美鐵路·新時代蜀道不再難”系列採訪活動在陝西境內舉行。跟隨採訪團，記者一行在觀音山見到了王遠州本人。
54歲的王遠州祖籍四川，他的父親就是老鐵路工，曾參與過寶成鐵路的修建。1981年，王遠州接了父親的班，進入鐵路系統工作，到今年已經有37個年頭。
2008年起，王遠州正式擔任起寶成鐵路秦北段看守工，在這個崗位上一干就是十年。
“山裏有很多危險的地方，下雨或者冬季寒冷隨時可能造成落石，一旦出現塌方、落石，就要用電臺呼叫列車，提醒險情，保證列車必停在危險區域外。”不善言辭的王遠州談及自己的工作職責時很是認真。
看守點是個大約十平米的小屋子，旁邊另有一個工人們休息的房間。看守工作分爲三班倒，白班是早上8點到晚上7點，前夜是晚上7點到次日凌晨2點，後夜則是次日凌晨2點到次日早8點，這樣的循環從沒間斷過，包括節假日。
“一個班配備2名工作人員，一個外勤負責觀察山體情況，另一個是守機聯控，隨時和車站以及列車溝通。”王遠州介紹說，自己平時工作時不能做任何與看守無關的事情，除了喫飯和上廁所，就必須全神貫注觀察周邊情況。此外，看守點除了工作需要的設備外，沒有其他任何可供消遣娛樂的設施。
圖爲觀音山車站。 中新網記者 張尼 攝
如果說單調枯燥的工作性質考驗着看守工們的精神耐力，那麼每次上山值班就是對體能的嚴峻考驗。
從觀音山腳下到達看守點有兩條路，一條是前幾年修好的上山路，總共有1400多級臺階，徒步爬上去不停歇要一個多小時，另一條則是山間小路，爬上去需要50分鐘左右。
“我們最害怕冬天，這邊10月就下雪了，積雪能到膝蓋，上山必須要拄着棍子，手腳並用，下雨時山路也會變得非常溼滑泥濘。”王遠州說，雖然小路不好走，但是爲了更省時，看守工們還是經常會選擇這條路。
“有時候趕上下雨下雪，山上的野豬下山覓食時會和我們撞見，所以我們就要準備個哨子，遇到野豬時要邊吹哨子邊高喊，把他們嚇走。”王遠州說，自己和同事最怕遇見受傷的野豬，那種攻擊性最強。
圖爲觀音山。 中新網記者 張尼 攝
今年是王遠州擔任看守工的第十年，他也在山上度過了十個春節。
談到因爲工作和家人無法團聚，王遠州笑道，“他們也習慣了，能理解我的工作。”
到明年，王遠州將滿55週歲，按照規定，他將退休離開工作崗位。而在觀音山所有7名看守工裏，最小的一個也是1972年出生的。
“我們這幾年還沒有年輕人來，人家都知道鐵路上的工作性質，姑娘一聽男孩是鐵路上的都不願意找，好多人因爲這打光棍咧。”王遠州調侃道。
不過，這位爲鐵路奉獻了將近40年的老工人，還是希望有朝一日能有接班人來接過這份重任，繼續爲寶成鐵路的安全運行貢獻力量。(完)
