大搜車CEO姚軍紅

“將來的你一定會感謝現狀奮鬥的自己”，大搜車杭州總部的牆上展示着這樣一句話，在這裏隨處可見關於奮鬥的宣傳語，以及剛剛過去的618留下的痕跡。

成交15673臺車。這是彈個車618交出的成績單，同比增長14%，但大搜車CEO姚軍紅對這個數字顯得並不太滿意，在接受新浪科技等媒體採訪時表示“去年618和前年都是漲幾倍，對我來說今年增長率沒多少，增長是抵消了行業帶來的下滑，但中間產生的值不夠理想。”

在數量增長的同時，交易總額卻與去年相差不多，姚軍紅解釋稱這是由於市場下沉，帶來單輛車價格的下滑，618期間的表現更加明顯。不過在新車銷售市場整體下滑的今天，能取得增長已經不易，而在這背後除了大搜車的流量，還有商家們在線下舉辦1300多場地推的功勞。

談檢測：100%下決心不允許劣幣存在

“今天的市場還是劣幣驅逐良幣，而我們希望把良幣市場發掘出來。”儘管都是加盟的第三方賣家，但實際上大搜車與他們的聯繫緊密，爲了避免腐敗事件的發生，還專門設置了“家委會”來進行投票決策，相互保證，以此來篩選優質的車商。

此外所有的家選成員需要繳納保證金，平臺對消費者承諾先行賠付。爲了確保公平，大搜車還計劃爲此引入第三方評定委員會，來決定相應賠償問題。

“只有絕對下決心，100%下決心，不允許劣幣存在，讓幹壞事要受懲罰，保證家選的平臺不斷是有誠信的人進來。”爲了能解決第三方賣家可能出現的問題，姚軍紅想了很多辦法。

“二手車是很複雜的東西，沒有一點問題的二手車幾乎是沒有的。這個產業本身是孤品市場，需要極其專業的能力才能把這些東西識別得很清楚。絕對不是找一個大專生、大學生就可以。”除了規矩的限制，姚軍紅還嘗試用技術去監測二手車。爲此大搜車與浙江大學合作研究用圖像識別出事故的可能性，此外也在考慮利用超聲波來進行部分檢測。

“如果我們完全依賴人檢測，不看商家的誠信不可能不出現問題。”姚軍紅認爲，平臺的核心就是效率，核心是提高效率，創造價值。

正如大搜車向車商講的，二者的關係是命運共同體，“我永遠不做你的事，我的事你永遠做不了。”

談行業：近期一定會整合

“中國低價二手車已經進入了買方市場，高價也就是車況很好的二手車還是賣方市場，賣方市場考驗BD能力。”在姚軍紅看來，“產業波動一下，大家就會開始關注經營，經營能力會開始提升。經營能力提升是這個行業更本質的東西。”因此商家也更需要一套好的SaaS系統。

談到二手車電商行業未來，姚軍紅認爲其他玩家與大搜車完全是兩種協作方式，不是一個時代的產品，並表示近期一定會出現整合，“因爲苦了和累了都會抱團。”

以下爲部分採訪實錄：

媒體：您怎麼看未來新車市場和二手車市場的走向呢？新車市場萎縮的很厲害，會是二手車市場的一個機會嗎？

姚軍紅：不是這種關係，就是說整個行業它的發展，以前我見過一張圖，日本的汽車行業發展圖，因爲日本比較成熟了，而且也是亞洲市場，它新車的發展曲線是很早起來，過了四五年，二手車的成長曲線起來。然後再過了數年，二手車拍賣起來。所以很多時候在中國的創業的步伐其實是走錯的，比如說我們中國最早熱起來的是二手車拍賣，但實際上二手車市場還沒起來，二手車還是賣方市場。

二手車和新車是一對親兄弟，就是我新車賣的少了，二手車就少，即使總體數量變多了，都是沒價值的車，它有一些是不得不淘汰的車，是那些沒有商業價值或者是商業價值低的車。但是那些高價值的車會隨着新車市場的衰退同步衰退。

媒體：現在很多90後已經不買車了，他們現在採用分時租賃方式，您如何看待？

姚軍紅：分時租賃本身是一個僞命題，消費者去算怎麼能算得過來帳，經營者怎麼能算不過來帳的東西，所以分時租賃夠倒掉了不少，因爲你商家虧錢讓客戶爽，不可持續。它不是一個正常的商業模式。

媒體：大搜車系統可以給商家帶來什麼？

姚軍紅：一是好用，我們的系統可以極大地的提升他們的能力。我們的系統和SAP的系統差別，PC時代的系統是審批流程、管理用的，廠商和系統商之間是DMC，實際上是管理門店的系統，大搜車做的是顧客到門店的系統，我們做的是場景系統。因爲只有場景系統才能盤活場景的資源，大搜車是把線下的資產池盤活，幫助他們解決浪費。

這就是活數據和死數據，比如我們說話，已經錄進去就是死數據，正在被錄入或者準備被錄入的就是活數據。我們談話，把談話的會場放在網絡上，按需獲取，口渴了，一伸手就是一瓶水，今天的4S店是在接待客戶，我發現沒有貨，系統自動匹配一個貨給我，我馬上給客戶，在這個場景上就完成了，這是真正的活數據。

SAP的系統是今天接待客戶，晚上錄入，這是管理系統。如果4S店數據不是場景，它不會輸入，因爲它不知道你要，所以這個數字化要變成活的場景，活的場景就可以穿插，各種插入和你互動，這是數據結構。如果是進店的，還需要銷售路徑來管理才能把場景實時的在線偵測出來，這時候別人才能和它協作。

以前我描述產業互聯網有一些過程描述，工作流在線，提升行業協作效率，創造產業價值。因爲工作流在線是產業協作的源頭，以新零售體驗創造客戶價值，最終實現從產品驅動，實現產業從產品驅動走向客戶驅動，這是上一把我對產業互聯網的解釋。當天我是用一張圖解釋，是蒲公英是一張網，這個更形象的可以把特徵描述出來，這就是這麼一個過程。

記者：現在的底層數據算是做到頭了嗎？

姚軍紅：沒有，我們在這個領域沒有任何的競爭者，但我們的廣度和深度依然要繼續，比如現在我們覆蓋了65%，仍然有35%沒有覆蓋。當然另一個角度不需要覆蓋全員，我們覆蓋更多是爲了更完善找到能者，因爲全部覆蓋了挑優更準。深度也可以展，我們爲店提供了5個紅能，有些店用了1個功能，有些店有了2功能，我是不是讓所有的店都用5個功能，這部分會繼續投入。我們投入了1000多個人在這上面不斷的迭代。因爲那是我們的根據地，我們根據地一天到晚修城堡，不會停下來。

這是從小米學習來的，用戶參與改造產品是很重要的事情。我們形成一個產品大風車，二手車大商戶用的系統。大風車有18000多個用戶，我們在微信裏有18000多個羣，每個羣都有運營人員，任何時候提問題，現在我們要求5分鐘響應。你提的問題會全部彙總到團隊。因爲我是一個軟件公司，你是一個4S店，告訴我你需要什麼系統，說不清楚系統，你說一部分，我做一部分，幫助你從一樓到二樓，你覺得二樓這麼好看，慢慢又有新的需求，他開始告訴你往三樓的方向，再把系統的三樓做出來。上了三樓它會告訴你四樓的方向，不會停，這是衆包組織結構的體系。沒有人可以在軟件上超過我，因爲我有18000個協作網。產品不是我發明的，是他們發明的，只能抄我的，抄我的永遠是歷史。我們的能力是客戶參與生產出來的，所以我可以放話在中國任何人幹SaaS不能超過我們。我們的4S店每天都在提問題，提想法，然後就開始迭代。我們的產品經理被訓練了這麼多年，加上客戶本身的，今天是想象不出來如何做比我們更好的系統。

相關文章