捷途是奇瑞控股（非奇瑞汽車股份有限公司，而是更上級別的奇瑞控股集團）最新推出的全新產品序列，雖說與奇瑞汽車股份有限公司有着共享平臺的淵源，但是兩者的發展思路顯然開始各自規劃，奇瑞更偏向全系列車型的發展，而捷途產品序列本身則偏向七座車型的深度挖掘，例如SUV和MPV這兩個市場，當然七座只是一個產品戰略層面的定位，五座版依然會存在，而其旗下車型目前主攻的還是SUV市場，第一款SUV車型捷途X70已於8月中旬上市，而第二款車型的體格則更爲龐大，這就是北京車展上展示的捷途X90，目前實車無僞裝諜照正式曝光，相比以往匆匆幾眼的諜照，這次筆者算是收集了更爲詳細的細節，特別是大家最爲關心的內飾和座椅佈局層面。

外觀而言整體設計較爲中庸化，並沒有刻意的追求市面流行的犀利風格，主散熱格柵的尺寸也較之捷途X70更爲龐大。

如若說白色車型不能看出整體造型細節的話，黑色這種截止目前非常少見的測試車到是能把身段細節體現的一覽無遺，很顯然與捷途X70的側面風格是完全迥異的，腰線是從前輪眉上端開始一直延伸到後門中段戛然而止，然後從下方開始又設計出一根腰線，繞後輪眉半圈一直延伸到尾燈外側；而整個車廂風格很多人第一眼的感覺就是太“銳界”。

其實連尺寸參數都非常接近，銳界尺寸參數爲長寬高4878/1925/1734mm，軸距2850mm，而捷途X90的長寬高分別爲4840/1925/1718、1745（帶行李架高度）mm，軸距2850mm，除了長度不同，高度不同外，幾乎非常接近，當然兩者沒有任何瓜葛，僅僅是尺寸和風格上的接近。

尾部造型非常接近奧迪Q5的那種蚌殼式尾門設計，當然現在類似設計的車型有很多，東風風光580、寶駿510/530乃至即將推出的新款SUV、林肯MKC等。

尾部標識的X90240T的標識信息，X90就是車型本身的命名，240T則與捷途X70一樣，說明就是1.5T發動機。

內飾層面前期做過詳細介紹，採用標準的T字型內飾設計，沒有太多的曲面運用，幾乎是平面化的設計。

中控部分的空調與電話接聽功能集中在一起，看起來有些繁瑣，不過相比觸摸屏，相比物理按鍵更讓人踏實一些，而捷途X90的多媒體屏幕其實也含蓋這些，說明這是一種雙備份方案。

儀表盤採用了全液晶化設計，這與捷途X70是非常接近的，其實連方向盤都差別不大，通用率較高。

同期拍攝的手動版纔是本文的主角之一，粗看之下似乎沒有任何不妥之處，與前期媒體拍攝的內飾諜照完全一致，不過再仔細看發現手動版底端出現了提拉環，這是六檔手動的標誌之一（這個提拉環是掛入一檔之後提拉掛入更前面的倒車檔）。

仔細看擋把頭確實是更換爲了六檔變速器，之前路試的手動版本一直都是五檔手動變速器，包括業已上市的捷途X70也是五檔手動。

車頂超大全景天窗與捷途X70通用，而最大的亮點就是三層織布的遮陽簾完全不透光，相比之下很多全景天窗車型透光率過高，夏天就要人命了，完全就是一個蒸籠。

後排座椅相當寬敞，當然這算是第二排，當然需要注意第二排前段已經出現導軌前段固定部位，也就是說第二排已經向後移動（根據捷途X70的經驗來分析，第二排座椅至少可以前後移動120mm）。

即使第二排後移的情況下，第三排座椅還擁有一定的腿部空間，當然這是一臺軸距2.85米的車型，第三排腿部空間強於捷途X70（軸距2.745米）是正常的，但是相比別克GL8、傳祺GM8這樣動輒軸距3.1米的車型是無法相提並論的，只能說是滿足日常需求，相比捷途X70擁有更爲寬敞的空間。

至於後備箱部分，第三排放倒之後，容積相當可觀，注意全尺寸備胎都能輕鬆放入，尺寸規格是255/45R20，其中20代表英寸，1英寸=2.54釐米，加上輪胎本身的寬度，目測光是這後備箱就達到了1.1米左右的深度，而寬度明顯大於捷途X70，容積提升不少。

第三排半放倒狀態下可以看到標準的三排座佈局之下的後備箱尺寸，不是非常大，明顯是考慮到了第三排的腿部空間問題，因此後備箱容積在三排座的情況下，並不是十分富裕，主要還是以乘員空間利用率爲第一，隨身物件只能退而求其次了。

而前面提及的後備箱容積在第三排放倒之後明顯寬於捷途X70，答案就在下圖之中，採用的是後扭力梁設計，相比之下捷途X70是後四連桿獨立懸架，明顯要佔據一部分後排兩側的空間，這就是很多人疑惑捷途X70爲何後備箱容積還比不過風光580的主因，有舍纔有得，不可能面面俱到，真想面面俱到，只有耐心等待捷途X95了。

動力方面目前申報目錄的僅有1.5T版本，好在重量不是很大，五座手動版本是1.48噸，當然這是五檔手動的數據，而8AT的七座版也不過1.58噸，這就是扭力梁的減重效果，當然前期還拍攝到了1.6TGDI+7DCT的路試版諜照，能否同期跟進一併上市還難以下結論，但是好歹動力層面的躍升即將到來；剩下的就是何時上市，何時公佈價格了；預計售價可能會與捷途X70有所重疊的機率，兩者針對的目標客戶羣體並不相同，其實扭力梁的定位本身就表明了捷途X90主打的就是空間利用率，而捷途X70更偏向運動化，選誰完全看個人喜好。