我在今日头条已经成为优质汽车领域创作者，并且加V，本来我还以为会先成为优质历史领域或社会领域创作者。不过，我确实研究驾驶理论很长时间了。

驾车（姑且不说购车、修车等）有很多门道，从优秀驾校学到的知识也不到1/3（更不用说较次的驾校），大部分知识需要自学，尤其是在驾驶实践中学习。不过，最关键的一些知识确实需要在拿到驾照前就掌握，这样在独立驾驶时才会避免发生常见事故。而要想长期避免事故，仅靠驾校学到的知识是不够的，需要不断自我学习与总结，这样才能避免一些小概率事故的出现。

我时常看中国以及北美的事故视频，并认真分析，总结该事故发生原因，以及究竟是否可以避免等。这些是在驾校学不到，而自己必须做的。

有些中国女司机驾驶易出问题，应该还是在学习驾驶过程中就存在严重问题，不过她们在不该拿驾照时，就获得了驾照。而她们拿到驾照后，并未通过自学或其它方式真正提高驾驶水平，这样事故就难免发生了。在北美，被保险公司、租车公司等担心的主要不是女司机，而是不到25岁的司机。有些18、19岁学驾驶者，考驾照通过率较高，但拿到驾照后事故率也较高。于是，他们成为高风险驾驶群体。他们也是不善于自我学习以进一步提高驾驶水平者。

在北美学驾驶以及考驾照，开关车门的注意事项是不教的，驾照考试也不涉及。这主要是因为北美摩托车、自行车很少，一般不用担心开关车门时会有摩托车或自行车驶过。不过，人们有可能在北美以外的其它地方驾驶，这时随意的开关车门就可能潜藏风险。开关车门的注意事项，对我而言都是自学的。开车门有两段式，关车门其实也有两段式——后者是人们较少提及的。

至于平行泊车（国内叫侧方位停车），我从两位教练处学到两种方法（网络上相关视频都只涉及一种方法），但后来平行泊车做多了，就发现这两种方法可以用特殊方式统一起来，灵活运用。

又比如在头出泊位时，如何判断是否会刮蹭到前方停靠的车辆，这些知识都是在驾校学不到、自己在开车过程中摸索出来的，并且非常实用。尾出泊位时，在后方有车停靠导致空间不足的情况下，又该如何调整以使车能顺利开出，同样是自己在开车过程中摸索出来的。

在北美开车，变道时除看后视镜外，也要检查盲区，但国内以往不强调后一点——而这还是有风险的。现在我即便开有盲区警示系统的汽车，仍然会转头查盲区（担心万一盲区警示系统失灵）。至于变道时如何看后视镜，关键性技巧其实教练未教，这也是我自己总结出来的。有位驾校校长曾说过，一秒钟就能判断后车情况，但他未详细加以解释。我现在能做到这一点。

安全距离的判断非常重要。比如在绿灯左转弯时，对向直行车距离多远属于安全距离，这不仅对通过驾照考试特别重要（在北美驾照考试中，这是考官相当注意的考点），对平时安全驾驶避免事故也非常重要。而这一点是我的教练未明确教，后来我自己总结出来的。

有些人开车会出事故，根本原因还是驾驶技术方面存在问题——但他（或她）未意识到这一点。他（或她）甚至可能以为自己驾车久已经成为老司机，一般不会出事了。但这些问题的存在（即便是小问题），会导致他（或她）在特殊情况下无法避免事故发生。

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