摘要：蚌西歐班列開行，構建起連接西安與華東的快速國際物流通道，進一步擴展了長安號的貨源地，全面提升了走出去的“吸引力”和引進來的“競爭力”，從而進一步放大西安在“一帶一路”倡議中的區位優勢，時效和成本優勢，助力西安打造中歐班列全國集結中心，率先在全國實現高質量、市場化發展，促貿易聚產業，助推西安、蚌埠外向型經濟和區域協作加速開放發展的新篇章。”西安國際港務區管委會主任孫藝民表示，作爲陝西、西安融入“一帶一路”，發展“三個經濟”的主戰場和排頭兵，西安國際港務區將依託“西安港”內陸型國際中轉樞紐港、商貿物流集散地優勢，緊盯全年開行1800列的“小目標”，以開放促進高質量發展，持續推進中歐班列西安集結中心建設和陸海聯運通道運營，率先在全國實現高質量、市場化運營，以開放大通道建設，促貿易聚產業，着力將西安港打造成面向“一帶一路”的加工貿易基地，爲陝西、西安外向型經濟跨越發展注入新動能，爲彰顯國家中心城市在“一帶一路”倡議的西安擔當，貢獻陸港力量。

三秦都市報-三秦網訊（記者 周婷婷）6月25日，汽笛長鳴，車輪鏗鏘，首列“蚌西歐”國際貨運班列從淮水之濱的蚌埠市北站駛出，將開啓一段全新的征程。整列51車集裝箱貨物到達西安港後，集結中轉，再搭乘中歐班列長安號，分別向俄羅斯、白俄羅斯和中亞五國的主要站點城市進發。3月22日，“襄西歐”國際貨運班列開行；3月25日，西安-寧波、西安-青島陸海聯運班列開行；4月9日，滿載的工業設備、日用百貨的徐西歐班列開行；5月28日，陝西加工貿易產業轉移承接中心落戶西安港，18個加工貿易和跨境電商總部項目搶灘登陸……短短3個月的時間，繼襄西歐、徐西歐國際貨運班列之後，西安港聯手蚌埠再次布點全局，開通了一條連接華東、貫通歐亞的國際物流大通道，中歐班列西安集結中心建設再結碩果、再出實效！

西安市委常委、副市長高杲，蚌埠市委副書記、市長王誠，市委常委、常務副市長鄭東濤，兩地商務、鐵路、海關等部門負責人出席發車儀式。

蚌西歐線路正式開通

華東西安無縫對接直達歐亞

上午9:18，西安市委常委、副市長高杲，蚌埠市委副書記、市長王誠，市委常委、常務副市長鄭東濤、西安市商務局局長呂恆軍、西安國際港務區管委會主任孫藝民，蚌埠貨運中心黨委書記馬春榮共同啓動發車按鈕，汽笛長鳴，51車滿載着玻璃新材料、精細化工、生物醫藥、空調、日用百貨、服飾鞋帽、紡織布料、冷水機組、機械設備以及工程裝備車輛的“蚌西歐”國際貨運班列緩緩駛出蚌埠市北站，一路向西，38小時後貨物將在西安港再次集結中轉，搭乘中歐班列長安號，運抵烏茲別克斯坦塔什干、俄羅斯莫斯科、白俄羅斯明斯克等中亞、歐洲主要站點城市。

“蚌西歐”國際貨運班列開行後，來自蚌埠地區的出口貨物可實現在蚌埠“上火車”，在西安搭“長安號”，全程8至20天直達中亞和歐洲，構建起華東、西安無縫銜接直達歐亞的國際物流大通道。

高杲在致辭中說，蚌埠是全國重要的綜合聯通樞紐，西安是國家向西開放的重要門戶和國家中心城市，依託其獨特的地理區位優勢和中國最大的內陸港ロ——“西安港”，初步形成了承東啓西、連接南北、貫通歐亞的重要商貿物流大通道和全網物流體系，正在着力打造中歐班列(西安)集結中心。蚌西歐開行就是西安、蚌埠積極踐行國家“一帶一路”倡議的生動實踐，能夠充分發揮兩地綜合交通樞紐優勢，進一步促進兩地拓展貨源、優化線路，共同實現中歐班列高質量開行，搭建起安徽蚌埠與陝西西安兩地商貿合作交流的橋樑。

王誠在致辭中說，作爲皖北乃至華東地區重要交通樞紐，蚌埠連南接北、承東啓西，是全國綜合性交通樞紐。進入新時代，蚌埠積極響應和融入“一帶一路”建設，本次與西安並肩攜手，開行“蚌西歐”班列，必將萌發蚌埠、西安與“一帶一路”沿線國家開展國際貿易嶄新機遇，必將搭建國內外經濟交流的嶄新橋樑，必將揭開蚌埠與西安深化區域協作、加速開放發展的嶄新篇章。

“長安號”貨源腹地和朋友圈擴大

西安蚌埠攜手繪製“一帶一路”工筆畫

“此次蚌西歐班列開行，搭載着我們企業生產的20個集裝箱的賴氨酸產品，發往白俄羅斯明斯克。”安徽豐原集團有限公司副總經理陳禮平告訴記者，目前公司在匈牙利建有一家有機酸廠，“從前通過海運出口貨物到歐洲大約需要40天，如今通過蚌西歐班列，節省了一半時間，綜合物流成本也大幅降低，每個貨櫃節約了大約3000元。”陳禮平說，未來計劃通過專列將有機氨基酸、檸檬酸等產品出口至中亞和歐洲各國，同時將來自匈牙利的甜酒等特色商品進口回國，利用班列打開的物流通道，帶給本地企業和居民更多實惠和福利。

中國鐵路上海局集團蚌埠貨運中心黨委書記馬春榮告訴記者，蚌西歐班列改變了傳統散車運輸方式，整列開行運輸時間將由原來的96個小時縮短至38個小時抵達西安。下一步，“蚌西歐”計劃每週開行1—2列，未來將視產業發展情況進一步加密班列頻次。

“班列的開行顯著降低了出口企業的綜合物流成本，縮短了物流運輸時間，有助於打造蚌埠高質量對外發展。”蚌埠市商務外事局局長黃善岐表示，蚌西歐班列是蚌埠市繼皖北保稅物流中心、鐵路無水港、淮河干線二類水運口岸運營後又一重要的開放平臺，將提升蚌埠對皖北地區的輻射帶動能力。下一步，蚌埠將與西安攜手，加快融入“一帶一路”建設大格局。

近年來，隨着國家“一帶一路”倡議的不斷推進，進出口貿易額不斷攀升，高效便捷的國際物流通道已經成爲外向型經濟高質量發展的重要訴求。

蚌埠市地處華東腹地，是全國重要的交通樞紐城市，可快速對接江蘇、浙江、上海等地區，蚌埠市作爲全國聞名的硅基新材料、生物基新材料產業基地，陝西西安位於我國地理幾何中心，西安港是“一帶一路”上最大的國際中轉樞紐港。2018年中歐班列長安號開行1235列，其重載率、貨運量和實載開行量三項指標位居全國第一。目前，來自全國29個省市的貨源在西安港集散分撥，超過七成的進出港貨物在西安集結走向歐洲和中亞，從西安分撥至全國。西安港已經成爲輻射全國、聯通歐亞的國際中轉樞紐港。

按照國家有關部委關於中歐班列高質量發展的指導意見，在兩地政府的指導下，在鐵路、海關等部門的大力支持下，蚌埠市商務和外事局與西安國際港務區管委會積極對接，充分利用兩地的資源稟賦優勢，特別是依託中歐班列長安號密集的班列線路和穩定的開行品質，雙方共同探索共享境內外成熟穩定的物流通道資源和國際合作產業發展機遇，共營更低成本、更高效率、更多線路的國際物流通道，構建支撐蚌埠、西安產業快速發展的“蚌西歐”國際物流大通道合作模式。

西安、蚌埠攜手，共同繪製“一帶一路”精謹細膩的工筆畫。蚌西歐班列開行，構建起連接西安與華東的快速國際物流通道，進一步擴展了長安號的貨源地，全面提升了走出去的“吸引力”和引進來的“競爭力”，從而進一步放大西安在“一帶一路”倡議中的區位優勢，時效和成本優勢，助力西安打造中歐班列全國集結中心，率先在全國實現高質量、市場化發展，促貿易聚產業，助推西安、蚌埠外向型經濟和區域協作加速開放發展的新篇章。

集結中心助力長安號高質量發展

西安港國際中轉樞紐港地位凸顯

結合年貨運能力、區域鐵路里程、中歐班列“阿拉山口”線貿易運輸便捷度、基礎設施情況等主要數據指標，西安交通大學中國管理問題研究中心主任郭菊娥對我國主要內陸港進行了定量分析研究，得出的結論是：西安港綜合實力最強、輻射半徑最大。根據郭菊娥的分析模型，西安港的輻射半徑達到了1012公里，輻射面積爲321.74萬平方公里，輻射人口達到9億。基於這一分析結果，郭菊娥認爲，在建設中歐班列集結中心方面，西安已具備較爲良好的基礎。

中歐班列集結中心與陸海聯運通道雙輪驅動、共同發力。中歐班列西安集結中心建設爲有市場需求，而集貨能力和運營效率較低的城市，搭建起快捷國際物流通道，符合高質量建設“一帶一路”的要求，又避免各城市中歐班列線路重疊的問題。陸海聯運通道實現絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路在西安港的無縫連接。

襄西歐、徐西歐常態化運營，蚌西歐開行，中歐班列西安集結中心紮實推進，陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放大格局加速形成，開放大通道加速貿易發展和產業聚集效應加速顯現。

2019年1-5月，長安號國際班列開行623列，是去年同期的1.53倍，重載率達到100%。其中：歐洲方向去程102列、回程239列，中亞方向去程225列、回程47列，海鐵聯運班列開行10列； 運輸貨物總重55.41萬噸，是去年同期的1.32倍；進出口貨值約23.6億美元，是去年同期的1.93倍，其中西安海關監管貨物總重19.2萬噸，是去年同期的1.01倍，監管貨值約7.6億美元，是去年同期的1.22倍。中歐班列長安號已經成爲全國“效率最高、服務最優、速度最快、路線最全、開行最多、運量最大”的國際貨運班列。

“蚌西歐班列的開行，是西安、蚌埠攜手推進‘一帶一路’建設高質量發展的新起點，使長安號進一步輻射到長三角經濟帶，爲西安國際港務區打造中歐班列西安集結中心注入新動能！下一步，雙方將同頻共振，持續優化服務，加密班列運行頻次，推動國家物流樞紐城市建設，打造新時代開放發展的合作典範。”西安國際港務區管委會主任孫藝民表示，作爲陝西、西安融入“一帶一路”，發展“三個經濟”的主戰場和排頭兵，西安國際港務區將依託“西安港”內陸型國際中轉樞紐港、商貿物流集散地優勢，緊盯全年開行1800列的“小目標”，以開放促進高質量發展，持續推進中歐班列西安集結中心建設和陸海聯運通道運營，率先在全國實現高質量、市場化運營，以開放大通道建設，促貿易聚產業，着力將西安港打造成面向“一帶一路”的加工貿易基地，爲陝西、西安外向型經濟跨越發展注入新動能，爲彰顯國家中心城市在“一帶一路”倡議的西安擔當，貢獻陸港力量。