網約車平臺滴滴將啓動裁員，涉及逾2000名員工。

近日滴滴出行內部流傳出來的財務數據顯示，該公司2018年持續鉅額虧損，全年虧損高達109億元人民幣。

同時，2018年全年滴滴在司機補貼方面投入共計113億元。

2017年滴滴全年虧損25億元人民幣。

2月15日，澎湃新聞記者獲悉，在昨天上午的月度全員會上，滴滴CEO程維宣佈公司將做好過冬準備，2019年會聚焦當前最重要的出行主業，繼續加大安全和合規投入、提升效率，因此將對非主業進行“關停並轉”，對業務重組帶來的崗位重疊和績效不達標的員工進行減員，整體裁員比例佔到全員的15%，涉及逾2000名員工。

滴滴CEO程維宣佈公司將做好過冬準備，將對非主業進行“關停並轉”。

澎湃新聞記者獲悉，在“關停並轉”和裁員的同時，2019年滴滴將在安全技術、產品和線下司機管理及國際化等重點領域加大投入，繼續招聘2500人，2019年年底員工總人數將和去年底的13000人持平。程維稱，面臨複雜不可預知的出行環境，滴滴今天在安全方面的水平還遠遠不夠，作爲行業代表滴滴必須竭盡所能肩負使命，讓網約車出行更加安全。而安全和效率也將成爲滴滴國際化拓展的關鍵詞。

滴滴總裁柳青在會上也提到關於“抽成”（滴滴內部稱之爲Takerate）和“補貼”等比較有爭議的問題，稱管理層正在認真思考業務模式，會做積極探索，既能激勵好司機，在高峯期供需失衡時高效調度有限運力，盡最大可能滿足乘客需求，又能保證公平性。

幾天前有媒體曝出，滴滴出行2018年持續虧損，補貼司機超過113億元，全年虧損總額高達109億元。去年8月順風車惡性事件之後，滴滴曾稱不再以增長爲目標，要all in安全。

爲什麼裁員2000人，同時招聘2500人？有內部人士對澎湃新聞記者說，因爲滴滴受到巨大的安全壓力和政策合規壓力，不得不調整轉型，全力投入安全和合規。人員結構和人才能力上需要做相應的轉身和調整。

從年初開始，就不時傳出滴滴將啓動裁員。

1月30日，有網絡消息稱， 滴滴將裁員25%，涉及產品技術、網約車團隊等。據悉，滴滴有逾萬名員工，照此計算滴滴將裁員逾3000名員工。這次裁員分批次進行，可能會一直延續到3月份。對此，滴滴方面未作出回應。

早在1月4日，就有消息稱，滴滴上海團隊解散，員工併入杭州和北京。對此，滴滴方面當時回應稱，該消息爲謠傳，滴滴上海團隊一切正常，“未來將繼續服務好廣大乘客朋友和司機師傅們，謝謝大家的關心。”與此同時，滴滴方面宣佈，小桔車服將啓動北京+杭州“雙總部”戰略，以提升小桔車服各地區域之間的協同效率。按照計劃，原車服上海團隊將陸續搬遷至北京、杭州兩地。當時就有員工質疑，這是在變相裁員。

在去年12月14日的滴滴出行全員大會上，滴滴CEO程維曾稱，因爲表現不如預期，當年員工年終獎的力度比去年縮減一半，滴滴高管集體不拿年終獎。據悉，去年滴滴普通員工年終獎分爲ABC三檔，A級別是6個月工資，B級別是4個月工資，C級別是2個月工資。

去年發生的兩起惡性安全事件，讓滴滴面臨的安全壓力頗大，爲此，滴滴內部進行了多項整改。

2018年12月5日，滴滴發佈內部郵件，宣佈組織架構升級。此次升級，滴滴核心業務和多部門都進行了合併、調整。其中，專快車事業羣合併，成立網約車平臺公司，原小桔車服和汽車資產管理中心（AMC）合併，升級爲新車服，成立車主服務公司。

2018年9月7日，程維在內部信中提及，6年來滴滴還沒有實現過盈利，2018年上半年滴滴整體淨虧損超過40億元人民幣。

顯而易見，在滴滴順風車安全事件發生後，永久關停順風車業務給滴滴帶來的損失慘重。