宋楠：解讀南朝鮮李僞軍現役三星EVO-105輪式車載炮

摘要：南朝鮮李僞軍陸軍先後研發出幾款炮兵火力輸出兵器，其中三星(起亞)EVO-105輪式車載炮的交付使用，代表南朝鮮李僞軍作戰思想的變化。在根據南朝鮮國防部的指導下，三星技術有限公司參照國際上流行的卡車+火炮的方式，開發出這款EVO-105輪式車載炮，在進行了反覆測試後，於2013年早些時候(有可能不早於1月份)進入南朝鮮李僞軍服役（或具有實戰測試性質的列裝）。

本文首發2014年，因本文內容時間跨度較大，使用南朝鮮一詞代指韓國，實際上中國在1992年之前稱之爲南朝鮮，而在1992年中韓建交後改稱韓國。從1950年爆發的偉大的抗美援朝戰爭爆發，1953年朝鮮戰爭停戰協定簽署，1958年中國人民志願軍作戰部隊歸國。至今，偉大的抗美援朝戰爭僅處於停戰狀態，而沒有徹底結束。中國與南朝鮮及背後支持的所謂“聯合國軍”仍然處於敵對狀態！

進入2014年東北亞半島局勢越發不明。南朝鮮李僞軍陸軍先後研發出幾款炮兵火力輸出兵器，其中三星(起亞)EVO-105輪式車載炮的交付使用，代表南朝鮮李僞軍作戰思想的變化。

從1953年第一次抗美援朝戰爭結束後至1990年之前，南朝鮮李僞軍陸軍實力變得更加強大，基於對面的北朝鮮人民軍毫無保留的繼承了蘇軍大炮兵主義和部隊機械化裝甲化的轉型後。南朝鮮陸軍相繼裝備了K1系列主戰坦克、K21系列裝甲車以及K9系列履帶式自行火炮。在整個東北亞半島上北朝鮮地形多山地，南朝鮮則以平原丘陵爲主。而人民軍戰術思想則一直強調集中強大火力，對以漢城爲主的政治軍事目標進行一場快速的戰術打擊。人民軍在38線以北的一二線，部署了大量122毫米口徑以上的拖曳火炮和自行火箭炮。

受到政治和經濟等因素制約，南朝鮮李僞軍軍隊在戰術思想上處於被動狀態，在抵禦人民軍的第一次攻擊後固守待援，等美軍的動作後纔開始進行反擊。目前韓國的軍事工業全部基於三星、現代（起亞）和斗山等傳統社團，而三星和現代起亞又是南朝鮮最大的車輛生產工廠。目前南朝鮮李僞軍各軍兵種的戰鬥車輛幾乎全部是這幾家工廠出品。

北朝鮮人民軍裝備的170毫米口徑的谷山大炮一直就是南朝鮮李僞軍的噩耗，擁有5分鐘內讓漢城再一次變成廢墟的火力輸出能力更是不容忽視。

2013年三星集團向外展示了一款已經裝備南朝鮮陸軍的三星EVO-105車載炮，這款裝備已經配屬給駐紮在仁川附近的裝甲部隊。從外觀來看這款裝備就是起亞5噸級、三軸六驅KM500軍車與105毫米口徑M101A的榴彈炮組合而成。但爲了能夠具有單車作戰和集羣作戰的能力，EVO-105車載炮系統還集成了導航、火控、炮控以及通訊分系統，而部分火控系統則是移植於南朝鮮李僞軍目前使用的155毫米口徑K9自行火炮上。

1、載具：起亞KM500系列越野卡車：

三星EVO-105輪式車載炮的載具採用的是起亞KM500三軸六輪驅動的標準越野卡車。起亞作爲擁有一家擁有56年軍用車輛和裝備製造歷史的老牌車廠，已經成爲南朝鮮李僞軍軍通用載具的金牌供應商，其研發的輪式載具從KM420(0.25噸級輕型越野車)、KM450(0.25噸級越野貨車)、KM250(2.5噸級越野貨車)、KM500(5噸級越野貨車)和KM1000(10噸級越野運輸車)不僅僅成爲南朝鮮李僞軍標準軍用載具，甚至裝備了印尼、馬來和菲律賓等軍隊。

起亞KM500系列載具爲原型車爲美軍M923系列5噸級通用卡車。經過起亞本土化後，搭載一臺型號爲D6AZ現代生產的直列6缸柴油機，最大功率280馬力。採用手動變速器和分動器，前後硬軸驅動可變截面鋼板彈簧的非獨立懸架結構。在大方面上KM500與原型車M923幾乎無異，只不過在駕駛室的尺寸和儀表盤佈局有些功能化的差異（爲了符合南朝鮮李僞軍戰術條例，組合儀表佈局和離合踏板行程做出了較大修改）。

吸收了美軍在使用M923大梁韌性不足的教訓後，起亞從材料上對KM500的承載大梁進行了加固，並將第4、5道橫樑的位置進行優化。

在起亞KM500設計之初，南朝鮮李僞軍軍部就決定了其中一款改型作爲火炮牽引車使用，而南朝鮮李僞軍從70年代就裝備了155毫米口徑的重型火炮。作爲5噸級的牽引載具使用的KM500系列卡車，在更多的時候本身要搭載一個6人炮兵班，20-30發105毫米口徑的榴彈彈藥。KM500作爲美軍M923的起亞版從質量和技戰術目標完成度都是很出色的。現代的D6AZ柴油機爲匹配到KM500載具，調整了柴油噴射壓力和油泵濾網尺寸，以便降低對油品敏感性。這點十分重要，因爲北朝鮮使用的柴油（部分爲中國出口，部分爲通過武器與伊朗交換而來）普遍存在着雜質多、燃燒效率低的現象。

起亞汽車爲了給三星這套車載炮匹配合適的載具，採用KM500系列3軸6輪驅動的卡車，有效載荷5噸。這款載具作爲南朝鮮陸軍通用軍車使用多年，以勤務率高、故障少、燃油經濟性均衡而著稱，並在KM500基礎上衍生出KM501自卸車、502工程車、503拖掛車、504移動方艙車、505加長貨箱車和506燃油補給車。

2、火力：M101A式105毫米口徑榴彈炮

根據GOOGLE信息顯示，這款美軍從二戰時期就裝備的師級火力支援裝備，最大射程達11公里，也是美軍數量最多的輕型榴彈炮。從1941年開始生產，在各戰場作爲師級支援火力大量生產並支援給各盟軍使用，因其造價低廉、設計簡便、火力適中的特性獲得炮兵的肯定，其升級版直至今日仍在部分國家服役。目前南朝鮮李僞軍將M101A榴彈炮作爲營級火力支援裝備使用。但是拖曳式轉運方式造成火炮進入戰位速度過慢，操炮人數過多等因素，不適應現代化戰爭的發展，尤其是面對北朝鮮人民軍在無徵兆下，進行火力覆蓋後的戰術反擊（2012年11月23日，北朝鮮人民軍對正在延坪島演習的南朝鮮李僞軍陸軍進行炮擊，共發射122毫米口徑炮彈100餘發。在炮擊發生後20分鐘，南朝鮮李僞軍陸軍纔開始使用K9自行火炮反擊，但因其自身瞄準系統和導航故障，折騰1個小時候後纔開火）能力嚴重不足。

3、車載火炮：三星EV0-105輪式車載炮

在根據南朝鮮國防部的指導下，三星技術有限公司參照國際上流行的卡車+火炮的方式，開發出這款EVO-105輪式車載炮，在進行了反覆測試後，於2013年早些時候(有可能不早於1月份)進入南朝鮮李僞軍服役（或具有實戰測試性質的列裝）。

上圖是2013年早些時候在南北朝鮮邊界處的DMZ(非軍事化區），靠近漢城一側拍攝到使用KM250系列載具（KM500小一號的起亞軍用卡車）僞裝的車載炮進行機動的特寫（實車兵器未裝備，但打擊方式和戰術思想已經成型）。此時這款三星EVO-105輪式車載炮還處於小規模測試階段，並沒有正式進入南朝鮮李僞軍服役。

從目前三星放出的照片可以看到，EVO-105車載炮的駕駛艙沒有修改，後部的貨倉加裝戰鬥艙（集成了導航、火控、通訊等子系統）。並在戰鬥倉兩側設置裝甲防護的彈藥架，目測存儲數量爲21發。

經過優化過的M101A炮的炮身和復進機構，提升了三星EVO-105輪式車載炮作戰效能。

與車身連接的炮架和後貨箱都經過了重新加固。

M101A式105毫米榴彈炮作爲二戰老兵有着出色的口碑，在南朝鮮李僞軍服役的版本則是最新生產的型號。將其移植到車載炮之前已經對炮架、跑管、復進機構和高低機進行了部分加強與優化。

在三星EVO-105輪式車載炮後貨箱的控制室安裝了GPS定位系統、炮控指揮系統、跳頻保密通訊器材以及區域聯網指揮系統。所有這一切都旨在提升這款技術兵器的打擊精度和靈活性以及火力輸出的持續能力。

三星EVO-105輪式車載炮採用的指揮系統與GPS定位系統相關聯，當車輛處於行軍狀態時，即可根據GPS提供座標預設發射陣地，並將炮射信息提前裝表（輸入到火控系統）。在火炮進入戰位後，各項數據立即進行二次精度確定，對車身姿態、炮架角度、橫風速度、彈藥溫度二次調整後即可發射。從行軍狀態到首炮發射可在1分鐘內完成。

這套火力打擊系統擁有自行完成各項參數調整的能力，又可在炮長的控制下進行參數人工設定。通過炮身左側的4向位多功能控制手柄，可以完成炮身高低角橫向位等姿態控制。

不過根據實際使用情況來看，這個控制手柄並不能實時控制炮姿態的變化，大約存在0.5-0.8s的數據延遲現象。

整套系統完成戰鬥狀態轉變後後貨箱中部會向左右兩側延展，形成一個完整的戰鬥平臺供火炮向左向右旋轉40度。當火炮與車身呈90度射擊時，爲了保證車身穩定，在駕駛艙與後貨箱之間設立了液壓穩定器。

在行軍狀態時，火炮通過炮架自鎖機構進行固定。火炮發射三人戰鬥小組全部在控制艙待命。

在進入發射狀態後各子系統數據裝表完成，三星EVO-105輪式車載炮或單兵作戰或分佈式集羣作戰。火炮可發射殺傷榴彈炮、穿甲彈以及煙霧彈等多彈種應對不同戰術打擊任務。

4、戰術應用：防禦北朝鮮人民軍裝甲攻擊的最後措施

現在南朝鮮李僞軍裝甲技術兵器以K1系列主戰坦克和K9履帶自行火炮爲主，其目的就是抵禦來自北朝鮮的裝甲突襲和火炮急襲。由於地緣優勢，在多山地少平原的北朝鮮一側沿38線部署了大量人民軍的裝甲力量。在第二道攻擊火線上是以小規模火力集羣爲主，配置了從105毫米口徑到170毫米口徑的傳統炮兵羣，以及以多管火箭炮和飛毛腿系列短程地地導彈爲主的戰略火力輸出單位。其戰術目的明確：主動出擊在火力準備階段，將漢城及周邊的戰術目標徹底消滅，癱瘓38線以南所有敵對作戰單位。人民軍裝甲部隊從幾個方向同時向東北亞半島南方推進，力爭在短時間達到佔領半島南部讓美國承認的既成事實。

南朝鮮李僞軍陸軍除了K9自行火炮外，少有能夠與人民軍多口徑火炮抗衡的裝備。尤其是在人民軍炮擊延坪島後，K9糟糕的表現更讓人對這支武裝力量作戰效能表示悲觀。而南朝鮮李僞軍裝備的大量牽引M101A火炮，因落後的機動性已經不適合應對人民軍的火力打擊。

在此契機推出的三星EVO-105輪式車載炮，則爲老裝備煥發新能量找到了一個極好的出路。廉頗老矣的M101A火炮經過翻新加固，搭載到幾近退役邊緣的起亞KM500軍車上，既節省了軍費投入又能提升老舊裝備的作戰效能，這樣的做法更是與國際兵裝新思想接軌。

筆者有話說：

放眼全球防務裝備，因作戰效能性價比投入以及機動性的優勢，輪式裝備大有取代履帶裝備的趨勢。美軍快速打擊旅已經將輪式LAV25系列戰車全面普及，法國凱撒155毫米口徑的車載炮更是出口到多箇中東國家。我人民解放軍裝備的122毫米車載炮和25毫米高平兩用輪式車載炮更是加速進入我軍裝備序列中。在東北亞這座看似平靜的地區中，南北兩支作戰部隊的裝備都在根據實時態勢的變化而變化。