宋楠：解读南朝鲜李伪军现役三星EVO-105轮式车载炮

摘要：南朝鲜李伪军陆军先后研发出几款炮兵火力输出兵器，其中三星(起亚)EVO-105轮式车载炮的交付使用，代表南朝鲜李伪军作战思想的变化。在根据南朝鲜国防部的指导下，三星技术有限公司参照国际上流行的卡车+火炮的方式，开发出这款EVO-105轮式车载炮，在进行了反复测试后，于2013年早些时候(有可能不早于1月份)进入南朝鲜李伪军服役（或具有实战测试性质的列装）。

本文首发2014年，因本文内容时间跨度较大，使用南朝鲜一词代指韩国，实际上中国在1992年之前称之为南朝鲜，而在1992年中韩建交后改称韩国。从1950年爆发的伟大的抗美援朝战争爆发，1953年朝鲜战争停战协定签署，1958年中国人民志愿军作战部队归国。至今，伟大的抗美援朝战争仅处于停战状态，而没有彻底结束。中国与南朝鲜及背后支持的所谓“联合国军”仍然处于敌对状态！

进入2014年东北亚半岛局势越发不明。南朝鲜李伪军陆军先后研发出几款炮兵火力输出兵器，其中三星(起亚)EVO-105轮式车载炮的交付使用，代表南朝鲜李伪军作战思想的变化。

从1953年第一次抗美援朝战争结束后至1990年之前，南朝鲜李伪军陆军实力变得更加强大，基于对面的北朝鲜人民军毫无保留的继承了苏军大炮兵主义和部队机械化装甲化的转型后。南朝鲜陆军相继装备了K1系列主战坦克、K21系列装甲车以及K9系列履带式自行火炮。在整个东北亚半岛上北朝鲜地形多山地，南朝鲜则以平原丘陵为主。而人民军战术思想则一直强调集中强大火力，对以汉城为主的政治军事目标进行一场快速的战术打击。人民军在38线以北的一二线，部署了大量122毫米口径以上的拖曳火炮和自行火箭炮。

受到政治和经济等因素制约，南朝鲜李伪军军队在战术思想上处于被动状态，在抵御人民军的第一次攻击后固守待援，等美军的动作后才开始进行反击。目前韩国的军事工业全部基于三星、现代（起亚）和斗山等传统社团，而三星和现代起亚又是南朝鲜最大的车辆生产工厂。目前南朝鲜李伪军各军兵种的战斗车辆几乎全部是这几家工厂出品。

北朝鲜人民军装备的170毫米口径的谷山大炮一直就是南朝鲜李伪军的噩耗，拥有5分钟内让汉城再一次变成废墟的火力输出能力更是不容忽视。

2013年三星集团向外展示了一款已经装备南朝鲜陆军的三星EVO-105车载炮，这款装备已经配属给驻扎在仁川附近的装甲部队。从外观来看这款装备就是起亚5吨级、三轴六驱KM500军车与105毫米口径M101A的榴弹炮组合而成。但为了能够具有单车作战和集群作战的能力，EVO-105车载炮系统还集成了导航、火控、炮控以及通讯分系统，而部分火控系统则是移植于南朝鲜李伪军目前使用的155毫米口径K9自行火炮上。

1、载具：起亚KM500系列越野卡车：

三星EVO-105轮式车载炮的载具采用的是起亚KM500三轴六轮驱动的标准越野卡车。起亚作为拥有一家拥有56年军用车辆和装备制造历史的老牌车厂，已经成为南朝鲜李伪军军通用载具的金牌供应商，其研发的轮式载具从KM420(0.25吨级轻型越野车)、KM450(0.25吨级越野货车)、KM250(2.5吨级越野货车)、KM500(5吨级越野货车)和KM1000(10吨级越野运输车)不仅仅成为南朝鲜李伪军标准军用载具，甚至装备了印尼、马来和菲律宾等军队。

起亚KM500系列载具为原型车为美军M923系列5吨级通用卡车。经过起亚本土化后，搭载一台型号为D6AZ现代生产的直列6缸柴油机，最大功率280马力。采用手动变速器和分动器，前后硬轴驱动可变截面钢板弹簧的非独立悬架结构。在大方面上KM500与原型车M923几乎无异，只不过在驾驶室的尺寸和仪表盘布局有些功能化的差异（为了符合南朝鲜李伪军战术条例，组合仪表布局和离合踏板行程做出了较大修改）。

吸收了美军在使用M923大梁韧性不足的教训后，起亚从材料上对KM500的承载大梁进行了加固，并将第4、5道横梁的位置进行优化。

在起亚KM500设计之初，南朝鲜李伪军军部就决定了其中一款改型作为火炮牵引车使用，而南朝鲜李伪军从70年代就装备了155毫米口径的重型火炮。作为5吨级的牵引载具使用的KM500系列卡车，在更多的时候本身要搭载一个6人炮兵班，20-30发105毫米口径的榴弹弹药。KM500作为美军M923的起亚版从质量和技战术目标完成度都是很出色的。现代的D6AZ柴油机为匹配到KM500载具，调整了柴油喷射压力和油泵滤网尺寸，以便降低对油品敏感性。这点十分重要，因为北朝鲜使用的柴油（部分为中国出口，部分为通过武器与伊朗交换而来）普遍存在着杂质多、燃烧效率低的现象。

起亚汽车为了给三星这套车载炮匹配合适的载具，采用KM500系列3轴6轮驱动的卡车，有效载荷5吨。这款载具作为南朝鲜陆军通用军车使用多年，以勤务率高、故障少、燃油经济性均衡而著称，并在KM500基础上衍生出KM501自卸车、502工程车、503拖挂车、504移动方舱车、505加长货箱车和506燃油补给车。

2、火力：M101A式105毫米口径榴弹炮

根据GOOGLE信息显示，这款美军从二战时期就装备的师级火力支援装备，最大射程达11公里，也是美军数量最多的轻型榴弹炮。从1941年开始生产，在各战场作为师级支援火力大量生产并支援给各盟军使用，因其造价低廉、设计简便、火力适中的特性获得炮兵的肯定，其升级版直至今日仍在部分国家服役。目前南朝鲜李伪军将M101A榴弹炮作为营级火力支援装备使用。但是拖曳式转运方式造成火炮进入战位速度过慢，操炮人数过多等因素，不适应现代化战争的发展，尤其是面对北朝鲜人民军在无征兆下，进行火力覆盖后的战术反击（2012年11月23日，北朝鲜人民军对正在延坪岛演习的南朝鲜李伪军陆军进行炮击，共发射122毫米口径炮弹100余发。在炮击发生后20分钟，南朝鲜李伪军陆军才开始使用K9自行火炮反击，但因其自身瞄准系统和导航故障，折腾1个小时候后才开火）能力严重不足。

3、车载火炮：三星EV0-105轮式车载炮

在根据南朝鲜国防部的指导下，三星技术有限公司参照国际上流行的卡车+火炮的方式，开发出这款EVO-105轮式车载炮，在进行了反复测试后，于2013年早些时候(有可能不早于1月份)进入南朝鲜李伪军服役（或具有实战测试性质的列装）。

上图是2013年早些时候在南北朝鲜边界处的DMZ(非军事化区），靠近汉城一侧拍摄到使用KM250系列载具（KM500小一号的起亚军用卡车）伪装的车载炮进行机动的特写（实车兵器未装备，但打击方式和战术思想已经成型）。此时这款三星EVO-105轮式车载炮还处于小规模测试阶段，并没有正式进入南朝鲜李伪军服役。

从目前三星放出的照片可以看到，EVO-105车载炮的驾驶舱没有修改，后部的货仓加装战斗舱（集成了导航、火控、通讯等子系统）。并在战斗仓两侧设置装甲防护的弹药架，目测存储数量为21发。

经过优化过的M101A炮的炮身和复进机构，提升了三星EVO-105轮式车载炮作战效能。

与车身连接的炮架和后货箱都经过了重新加固。

M101A式105毫米榴弹炮作为二战老兵有着出色的口碑，在南朝鲜李伪军服役的版本则是最新生产的型号。将其移植到车载炮之前已经对炮架、跑管、复进机构和高低机进行了部分加强与优化。

在三星EVO-105轮式车载炮后货箱的控制室安装了GPS定位系统、炮控指挥系统、跳频保密通讯器材以及区域联网指挥系统。所有这一切都旨在提升这款技术兵器的打击精度和灵活性以及火力输出的持续能力。

三星EVO-105轮式车载炮采用的指挥系统与GPS定位系统相关联，当车辆处于行军状态时，即可根据GPS提供坐标预设发射阵地，并将炮射信息提前装表（输入到火控系统）。在火炮进入战位后，各项数据立即进行二次精度确定，对车身姿态、炮架角度、横风速度、弹药温度二次调整后即可发射。从行军状态到首炮发射可在1分钟内完成。

这套火力打击系统拥有自行完成各项参数调整的能力，又可在炮长的控制下进行参数人工设定。通过炮身左侧的4向位多功能控制手柄，可以完成炮身高低角横向位等姿态控制。

不过根据实际使用情况来看，这个控制手柄并不能实时控制炮姿态的变化，大约存在0.5-0.8s的数据延迟现象。

整套系统完成战斗状态转变后后货箱中部会向左右两侧延展，形成一个完整的战斗平台供火炮向左向右旋转40度。当火炮与车身呈90度射击时，为了保证车身稳定，在驾驶舱与后货箱之间设立了液压稳定器。

在行军状态时，火炮通过炮架自锁机构进行固定。火炮发射三人战斗小组全部在控制舱待命。

在进入发射状态后各子系统数据装表完成，三星EVO-105轮式车载炮或单兵作战或分布式集群作战。火炮可发射杀伤榴弹炮、穿甲弹以及烟雾弹等多弹种应对不同战术打击任务。

4、战术应用：防御北朝鲜人民军装甲攻击的最后措施

现在南朝鲜李伪军装甲技术兵器以K1系列主战坦克和K9履带自行火炮为主，其目的就是抵御来自北朝鲜的装甲突袭和火炮急袭。由于地缘优势，在多山地少平原的北朝鲜一侧沿38线部署了大量人民军的装甲力量。在第二道攻击火线上是以小规模火力集群为主，配置了从105毫米口径到170毫米口径的传统炮兵群，以及以多管火箭炮和飞毛腿系列短程地地导弹为主的战略火力输出单位。其战术目的明确：主动出击在火力准备阶段，将汉城及周边的战术目标彻底消灭，瘫痪38线以南所有敌对作战单位。人民军装甲部队从几个方向同时向东北亚半岛南方推进，力争在短时间达到占领半岛南部让美国承认的既成事实。

南朝鲜李伪军陆军除了K9自行火炮外，少有能够与人民军多口径火炮抗衡的装备。尤其是在人民军炮击延坪岛后，K9糟糕的表现更让人对这支武装力量作战效能表示悲观。而南朝鲜李伪军装备的大量牵引M101A火炮，因落后的机动性已经不适合应对人民军的火力打击。

在此契机推出的三星EVO-105轮式车载炮，则为老装备焕发新能量找到了一个极好的出路。廉颇老矣的M101A火炮经过翻新加固，搭载到几近退役边缘的起亚KM500军车上，既节省了军费投入又能提升老旧装备的作战效能，这样的做法更是与国际兵装新思想接轨。

笔者有话说：

放眼全球防务装备，因作战效能性价比投入以及机动性的优势，轮式装备大有取代履带装备的趋势。美军快速打击旅已经将轮式LAV25系列战车全面普及，法国凯撒155毫米口径的车载炮更是出口到多个中东国家。我人民解放军装备的122毫米车载炮和25毫米高平两用轮式车载炮更是加速进入我军装备序列中。在东北亚这座看似平静的地区中，南北两支作战部队的装备都在根据实时态势的变化而变化。