原標題：攜程董事局主席：高鐵能使中國成爲世界上最強的旅遊國家一面野心勃勃地提出國際化戰略，另一面，在線旅行社攜程正試圖進一步“瓜分”國內旅遊市場未來的增量。而這一增量便是指高鐵所激發的國內遊增長潛力。

9月17日，攜程在上海舉辦的發佈會上宣佈，攜程App將上線“高鐵遊”頻道，該頻道實現高鐵沿線城市全覆蓋，還將提供目的地城市酒店、景點、旅遊線路、當地玩樂等一攬子產品預訂服務。

攜程聯合創始人、執行董事局主席梁建章在接受澎湃新聞（www.thepaper.cn）等媒體採訪時明確表示了其對於中國高鐵旅遊市場的看好。“高鐵使得國人活動半徑比其他國家大一倍，中國人應該成爲世界上最能旅遊的人。”梁建章說，“長期來看，高鐵旅遊將佔國內旅遊的20%。”

2025年中國高鐵乘客中將有一半爲了旅遊

9月23日，廣深港高鐵香港段將正式通車，全國高鐵版圖再次擴容。這是今年新開通的衆多高鐵線路之一。

數據顯示，截至2017年底，我國高鐵營業總里程已達2.5萬公里，位居世界第一。中國鐵路總公司預測，到2020年，中國高鐵營業里程將達到3萬公里左右，覆蓋80%以上的大城市。而隨着高鐵網的日益完善，乘坐高鐵勢必成爲越來越多遊客首選的出行方式。

攜程顯然是嗅到了高鐵發展爲國內旅遊帶來的巨大商機。梁建章甚至表示，高鐵旅遊能使中國成爲世界上最強的旅遊國家。

梁建章把中國、歐洲和日本三地的高鐵做了一個比較。他分析：

對比運營中的高鐵里程數，中國佔世界總高鐵旅行數的一半以上，超過2.5萬公里，不久的未來將達到3萬到4萬多公里，佔世界的3/4，遠超其他國家；

從乘坐的高鐵的人數來看，中國去年坐高鐵的人數約15億，是日本的5倍；

在梁建章看來，中國高鐵對比歐洲、日本另一個巨大的優勢在於成本，“中國高鐵的票價每公里不到0.5元，其他國家差不多是中國的4倍左右，這是中國巨大的優勢。

梁建章稱，高鐵在帶動地方經濟，尤其是旅遊方面的作用非常大，他預測，在中國高鐵通車裏程從2萬多公里向4萬公里邁進的過程中，主要的大城市都會被高鐵連接起來，人們探親、商務方面的需求基本都能解決，而在上述兩大需求趨於飽和之後，未來高鐵的另一大需求量便將依靠旅遊。

“因爲中國的高鐵又快又便宜：速度比別人快一倍，價格只是別人的1/4。這把中國人的活動半徑增加了一倍，活動範圍增加了4倍。所以，中國人應該成爲世界上最能旅遊的人。”梁建章說。

梁建章預測，到2025年中國乘坐高鐵的乘客中，將有一半是爲了旅遊。梁建章在接受澎湃新聞記者採訪時表示，高鐵將大大帶動國內遊市場的發展，未來，高鐵旅遊將佔國內旅遊的20%。而由於高鐵旅遊極大地便利了孩子和老人外出旅遊，未來中國國內遊中長線旅遊的消費人羣將大幅增加。

並非意在通過代售火車票賺錢

攜程還預計，到2020年，中國“高鐵遊”市場規模將超1000億元。

攜程顯然是看到了高鐵對於旅遊業所帶來的巨大商機。據梁建章介紹，攜程“高鐵遊”頻道位於攜程APP首頁，並將佔據“旅遊”欄目的一個宮格。

“我們把高鐵沿線所有城市以及當地特色旅遊資源，以旅遊地圖的形式呈現在‘高鐵遊’頻道內。”梁建章稱，“用戶可基於自己的地理定位，通過行程時間等條件，挑選符合自己需求的目的地。

攜程高級副總裁孫波表示，以往的高鐵遊市場比較鬆散，產品形式也相對單一，僅僅以高鐵跟團遊、“高鐵+酒店”產品爲主。“我們注意到，不少遊客還有租車、目的地景區遊玩、品嚐當地美食、購物等個性化需求。”楊波說，從高鐵站到景區最後一小時交通、查找目的地旅行攻略以及當地特色美食等，都需要一個綜合性的高鐵遊平臺，而攜程的“高鐵遊”頻道便是意在覆蓋喫、住、行、玩等生活消費領域。

至於盈利方面，不同於機票業務是攜程巨大的收入構成部分，梁建章在接受記者採訪時直言，攜程推出的“高鐵遊”頻道，並不是意在通過代售火車票賺錢。而是旨在藉此帶動酒店、玩樂等其他版塊業務的整體收入。