9月18日

　　每個中國人都該銘記的日子

　　時光流逝

　　雖然已經過去了87年

　　但我們註定無法淡忘

　　每年的這一天

　　淒厲的防空警報都會

　　劃破寧靜的長空

　　提醒着我們……

　　中華民族曾經歷了怎樣的苦難

　　中國人民曾經過怎樣艱苦卓絕的鬥爭

　　《新聞晚報》20180918

　　87年前的今天

　　1931年9月18日

　　日本關東軍炸燬南滿鐵路

　　反誣中國軍隊所爲

　　悍然襲擊駐紮在北大營的東北軍

　　九一八事變當夜日軍炸燬鐵路的地點

　　由於國民政府的不抵抗政策

　　瀋陽城次日即告陷落

　　不到半年東北淪陷

　　這就是震驚世界的

　　九一八事變

　　日本在中國東北

　　建立了僞滿洲國傀儡政權

　　開始了長達14年之久的

　　奴役和殖民統治

　　抗日戰爭自此拉開序幕

　　報紙記錄下的侵華日軍罪惡行徑

　　一寸山河一寸血

　　十萬青年十萬軍

　　中華民族

　　從此走過了14載

　　櫛風沐雨、艱苦卓絕的崢嶸歲月

　　這是中華民族最悲壯的史詩

　　中華民族，何以稱之爲偉大？

　　抗日戰爭，何以稱之爲卓絕？

　　在那個人民奮起抗爭的年代

　　吳江有一段鐵路

　　爲中國人民抗戰立下汗馬功勞

　　並記錄下日軍罪行

　　更是見證了中國人民最終走向光明的奮鬥歷程

　　那就是蘇州到嘉興的蘇嘉鐵路

　　1932年淞滬會戰後，國民政府與日軍簽訂了《淞滬停戰協定》，其中規定中國軍隊不得在上海及蘇州、崑山以東駐軍，軍隊調動亦不能經過上海。這樣一來，不僅使滬寧、滬杭甬兩條鐵路被切斷，軍事活動無法正常進行，首都南京也受到威脅。爲抵禦日軍進一步的侵略和戰時部隊調動的方便，國民黨政府決定修建蘇嘉鐵路。1935年，工程正式啓動，僅耗時一年多，1936年7月15日，這條全線長72公里的蘇嘉鐵路，隨着蒸汽火車的轟鳴，開啓了苦難又短暫的一生。

　　中日簽訂《淞滬停戰協定》

　　文史專家

　　陳志強

　　 “其中有三分之二，也就是47公里在我們吳江，1937年淞滬抗戰之後，蘇嘉鐵路就發揮了非常重要的作用，當時的兵員、武器設備就是通過這條蘇嘉鐵路連接滬寧線、連接滬杭線、滬蓉線，得到了貫通。”

　　淞滬會戰爆發之後，日本侵略軍對這條蘇嘉鐵路進行了狂轟亂炸，線上數座大橋被炸燬，平望火車站變成一片廢墟。當時全線職工白天躲避空襲，黃昏進行搶修，以保證午夜軍車的順利通過。

　　 文史專家 陳志強：“1937年11月，日本侵略軍偷襲金山衛，上海淪陷了。到了11月中旬，整個吳江，包括這條蘇嘉鐵路也全部淪陷了， 日本侵略軍就利用這條鐵路，作爲他的侵略工具 。”

　　然而，沿線軍民同仇敵愾，奮起抗擊。日本侵略軍力圖保持鐵路暢通，便在沿線架設電網，並在各車站和重要橋樑邊上建造炮樓。

　　蘇嘉鐵路75號橋日軍炮樓

　　陳志強：“盛澤的75號橋，它的水面當時非常寬闊。日本侵略軍就在旁邊修建了一個75號橋的炮樓。現在這個75號炮樓仍舊在，是江蘇省的文物保護單位。 ”

　　1944年3月，日本軍方面對金屬等戰略物資幾近枯竭的窘況，悍然拆除蘇嘉鐵路全線鋼軌，使得這條未滿十年曆史的鐵路從此消失。

　　1936年7月份通車，到了1944年的春天，就被日本人拆掉了，所以對吳江來說是非常惋惜的。

　　文史專家 陳志強

　　如今，在位於城南雲龍橋西堍南北兩側，還有兩座保存尚完好的蘇嘉鐵路橋墩，它們靜靜地躺臥在這，似乎還在憶想着昔日列車通過的景象。儘管它存在的時間十分短暫，但是，發生在蘇嘉鐵路上的那些英勇悲壯的歷史事件卻不斷在告誡後人，牢記歷史，勿忘國恥。

　　蘇嘉鐵路橋墩

　　14年抗戰

　　無數無名的軍人用鮮血告訴日寇

　　中華民族永遠不會屈服！

　　那些慷慨赴死的年輕人

　　用自己年輕的肩膀

　　扛起了我們這個民族的未來

　　扛起了中華民族的希望！

　　徵

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　　來源｜全媒體記者孫思齊 朱周娟 錢斌祺 新華社

　　編輯｜沈怡婧

　　責編｜申秦

　　吳江電視臺新媒體發佈

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