近年來，登月再次成爲世界各國爭相發展的熱點，人類迎來了新一輪太空探索的高潮。NASA計劃2019年首飛全新的太空發射系統，目標將人類送往月球和火星，波音公司也宣佈將於2019年進行首次無人太空任務，2023年通過獵戶任務發送宇航員進入太空。波音公司總裁丹尼斯·穆蘭伯格(Dennis Muilenburg)曾表示，波音公司計劃在十年之內發射火箭攜載人類登陸火星。

日前，在SpaceX駐地，馬斯克揭曉了一個世人關注的消息，五年後，日本富豪前澤友作將邀請6~8位藝術家，搭乘SpaceX研製的BFR火箭發射的宇宙飛船，進行人類第一次環月飛行。一旦成功啓動，意味着繼1969年7月21日人類阿波羅登首次登月成功後，時隔54年人類又一次最近距離的月球旅行。根據計劃，SpaceX“環月旅行”將大約經過一週時間左右，經過長達30萬-40萬英里太空旅行，最終返回地球。

被稱爲科技狂人的馬斯克一直對登陸月球和火星熱情高漲，早在2011年，馬斯克曾表示，SpaceX登陸月球計劃將在2013年首飛，最終在2018年實現；2017年，馬斯克又改變了2018年實現登月的計劃，並再次對外宣佈，SpaceX將在2018年啓動一個全新載人登月計劃，最終實現在月球建立基地，爲人類殖民火星做前期準備。

如今，馬斯克的登月計劃又變成了載人環月飛行。根據馬斯克的介紹，2023年，SpaceX將建設完一個長達118米，相當於37層樓高的巨型火箭BFR，火箭主體配備31個猛禽發動機，執行此次載人環月飛行的壯舉。有關資料顯示，BFR在加滿燃料的情況下，重達4082噸，可裝載150噸貨物，並可運送100名乘客前往火星。

但是，如此之短的時間之內，執行一個如此宏大的宇宙旅行計劃，是否可行，充滿了未知數，甚至也充滿了巨大地危險，有可能成爲一次有去無回的單程旅行。馬斯克非常坦誠地表達了登陸火星旅程的風險，“第一次火星之旅將會非常危險，死亡率很高，基本上就是有去無回。如果你準備好赴死，那你就是該去的人。”

對於此次馬斯克宣佈的環月計劃，我國宇航專家、研究員楊宇光認爲，作爲BFR的第一次首飛就準備搭乘如此之多的乘客，史無前例。楊宇光表示，載人火箭的可靠性要求更高，必須經過多次試飛後才具備載人飛行的條件，如此之短的時間內完成所有的測試是不可能的，SpaceX的第一次環月載人飛行100%不可能如期完成。

美國不少專家對此也發出疑問，BFR上有很多不同的東西，複雜程度令人生畏，必須有各種不同的材料和連接方法來完成，而發射是測試飛船的唯一方法，可能要經歷很多非常慘重的失敗。馬斯克的五年環月載人飛行計劃是否能如期執行，值得懷疑。

根據馬斯克的計劃，此次環月旅行將執行一個長約一週左右的環月旅行，全程旅程的長度大約是30萬至40萬英里。馬斯克還說，他不確定什麼時候親自去登月，或許他會與前澤友作一同旅行。對於馬斯克此次推出的環月之旅，您是怎麼認爲的呢？歡迎大家評論，如果您對本文還算滿意，請您點贊或轉發，謝謝鼓勵和支持，關注我們，獲取您關心的訊息。

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