1月份新能源車銷量前十名出來了。前兩年，我國新能源乘用車市場還能有北汽、帝豪、江淮和比亞迪抗衡一下，但從1月份旺銷車型來看，消費者對比亞迪的認同大幅提高，前五中有三款比亞迪車型。

比亞迪中小車型開始放量增長，我國新能源汽車集中度應大幅提高，2019年就將有數款車型銷量破十萬，但這還不夠，中國需要年銷量三四十萬的車型，將是比亞迪元，或者是沒有出廠的比亞迪e1。

汽車質量要與享受財稅扶持政策掛鉤，獎優罰劣。市場監管總局缺陷產品管理中心網站的數據顯示，2018全年共召回新能源車138868輛, 約佔到全年乘用車召回數量的1%。當前，我國新能源汽車年銷量過百萬，已成規模，可將新能源汽車發生產品質量的嚴重程度、質量車的銷量佔比這類質量指標，與企業享受的財稅政策掛鉤，促進我國新能源汽車高質量發展。

召回企業有十家，從數量上看，北汽新能源累計召回69358輛，佔召回汽車總量的50%；衆泰累計召回31338輛，佔比23%；騰勢累計召回10064輛，佔比7%；特斯拉累計召回8898輛，佔比6.4%；力帆累計召回6431輛；奇瑞累計召回4896輛；江淮累計召回4248輛；華晨寶馬累計召回2001輛；路虎累計召回1634輛。