近日，据外媒报道，韩国大宇造船(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co.)约5600名工会工人举行投票，决定是否进行罢工，来反对现代重工的收购计划，投票将于2月19日结束。截至2月19日17时，据韩联社的消息，90%的员工同意举行罢工。

本月初，全球销售额最高的造船厂现代重工表示，将于下月初正式签署协议，从韩国产业银行(Korea Development Bank)手中，收购大宇造船(Daewoo Shipbuilding)的控股权。目前，韩国产业银行是大宇造船的主要债权人，持有大宇造船55.7%的股份。

现代重工和大宇造船的工会强烈反对此项协议，称此次收购可能导致大规模裁员。现代重工工会在2月11日表示，如果管理层在没有对总体就业做出保证的情况下，推进收购大宇造船的交易，劳资关系最终将会破裂。

对此，韩国金融监管机构——金融服务委员会（FSC）会长Choi Jong-ku近日表示，现代重工和大宇造船已在2015年全球造船业困难的时候进行了裁员，因此没有必要进行额外的裁员。此外，两家公司在近几个月已获得大量新船订单，这将会保障工人的稳定就业。

如果收购按计划进行，预计韩国造船业将由现代重工和三星重工(Samsung Heavy)这两大巨头主导。

韩国造船企业曾是韩国经济增长和创造就业的基石，但过去几年，亏损不断上升，这其中的原因包括整个行业的低迷以及来自中国造船厂的激烈竞争。

韩国政府一直希望，本国造船业能够进行彻底改革，两家造船厂能够主导造船业，更好地与中国同行竞争，并有效应对行业的起起落落。

两家造船厂的合并后，将成为造船业的“巨无霸”企业，手持订单总价值将增加一倍，超过120亿美元，约占全球订单总量的21.2%。截至去年底，现代重工手持订单总计1,114万CGT，是该行业中规模最大的。大宇造船则为584万CGT。

此外，两家大型造船厂的合并或将重塑全球造船业，这也意味着能够取得监管部门的批准，或将是是这笔巨额交易达成的关键。