近日，據外媒報道，韓國大宇造船(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co.)約5600名工會工人舉行投票，決定是否進行罷工，來反對現代重工的收購計劃，投票將於2月19日結束。截至2月19日17時，據韓聯社的消息，90%的員工同意舉行罷工。

本月初，全球銷售額最高的造船廠現代重工表示，將於下月初正式簽署協議，從韓國產業銀行(Korea Development Bank)手中，收購大宇造船(Daewoo Shipbuilding)的控股權。目前，韓國產業銀行是大宇造船的主要債權人，持有大宇造船55.7%的股份。

現代重工和大宇造船的工會強烈反對此項協議，稱此次收購可能導致大規模裁員。現代重工工會在2月11日表示，如果管理層在沒有對總體就業做出保證的情況下，推進收購大宇造船的交易，勞資關係最終將會破裂。

對此，韓國金融監管機構——金融服務委員會（FSC）會長Choi Jong-ku近日表示，現代重工和大宇造船已在2015年全球造船業困難的時候進行了裁員，因此沒有必要進行額外的裁員。此外，兩家公司在近幾個月已獲得大量新船訂單，這將會保障工人的穩定就業。

如果收購按計劃進行，預計韓國造船業將由現代重工和三星重工(Samsung Heavy)這兩大巨頭主導。

韓國造船企業曾是韓國經濟增長和創造就業的基石，但過去幾年，虧損不斷上升，這其中的原因包括整個行業的低迷以及來自中國造船廠的激烈競爭。

韓國政府一直希望，本國造船業能夠進行徹底改革，兩家造船廠能夠主導造船業，更好地與中國同行競爭，並有效應對行業的起起落落。

兩家造船廠的合併後，將成爲造船業的“巨無霸”企業，手持訂單總價值將增加一倍，超過120億美元，約佔全球訂單總量的21.2%。截至去年底，現代重工手持訂單總計1,114萬CGT，是該行業中規模最大的。大宇造船則爲584萬CGT。

此外，兩家大型造船廠的合併或將重塑全球造船業，這也意味着能夠取得監管部門的批准，或將是是這筆鉅額交易達成的關鍵。