國能93車型整車量產下線恒大再演速度與激情

摘要：從今年1月15日，恒大入主瑞典NEVS，獲得強大的整車研發製造能力以來，僅僅不到半年時間，一款基於瑞典薩博（SAAB）鳳凰E平臺及薩博技術打造的純電動車型國能93車型，便在天津舉行量產下線儀式，上演現實版的速度與激情，"恒大新能源汽車製造實幹家"身份終被確立。6月29日，恒大新能源汽車集團國能 93車型量產下線儀式在天津舉行。

儘管國人都在被"恒大造車夢"所歡欣鼓舞着，但絕大多數人可能都無法想象，這個夢竟然和實現之間的兌現速度如此之快，迅雷不及掩耳。從今年1月15日，恒大入主瑞典NEVS，獲得強大的整車研發製造能力以來，僅僅不到半年時間，一款基於瑞典薩博（SAAB）鳳凰E平臺及薩博技術打造的純電動車型國能93車型，便在天津舉行量產下線儀式，上演現實版的速度與激情，"恒大新能源汽車製造實幹家"身份終被確立。

國能93量產下線造車步入實幹階段

6月29日，恒大新能源汽車集團國能 93車型量產下線儀式在天津舉行。天津市高新區工委書記單澤峯、恒大集團董事局副主席兼總裁夏海鈞、恒大集團董事局副主席兼恒大新能源汽車集團董事長蔣大龍、瑞典科尼賽克董事長Christian von Koenigsegg，瑞典NEVS總裁Stefan Tilk，河鋼集團董事長於勇，恒大新能源汽車集團總裁肖恩，荷蘭e-Traction首席執行官Steven Hsieh、首席技術官Peter van der Wal，英國Protean首席執行官KwokYin Chan、總裁Andrew Whitehead、首席技術官Chris Hilton等領導嘉賓出席了活動。

國能93車型量產下線儀式嘉賓合影

國能93車型量產下線儀式現場

據瞭解，國能 93是一款基於瑞典薩博（SAAB）鳳凰E平臺及薩博技術打造的純電動車型，早在恒大入主前，NEVS就已完成該車型的研發。

作爲一款定位普通型、實用型、經濟型的車型，國能93完全具備薩博75年技術沉澱的精粹，在高效電能、卓越駕控、極致安全、智能出行等多個方面均有着出色的表現。這一高性價比的車型量產推向市場，將惠及普通消費者。

參觀恒大新能源汽車天津生產基地

國能 93尚是"牛刀小試" "五大王牌技術"目標廣大

國能93的快速量產，讓人們對恒大在新能源汽車領域新領軍者的形象再度加深。

儘管在嚴格意義上，國能 93車型算不上首款"恒大造"的新能源汽車，但它的量產下線仍具有里程碑意義——標誌着不僅在瑞典特羅爾海坦，恒大在國內的生產線也已具備了大規模量產的能力。而隨着國能 93車型在天津生產基地量產下線，恒大在上海、廣州、瀋陽的各生產基地的建設投產也將加速提上日程，爲後續推出更多蘊積恒大基因的新車型提供產能保障。

顯然，在國內量產國能93，還只能算是恒大的"牛刀小試"，正如業內人士分析的那樣，"獲取頂尖技術，搭建最強全產業鏈，夯實量產能力是恒大造車重要的'三部曲'，憑藉這些優勢，恒大有望在3-5年內成爲世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。"

目前，恒大獲得的世界頂級的新智能汽車製造技術不僅是瑞典NEVS的整車研發技術，還包括日本動力電池企業卡耐公司的頂尖動力電池技術，頂級超跑科尼賽克公司的世界最頂級新能源汽車技術，荷蘭e-Traction的商用車領域最先進的輪轂電機技術，以及英國Protean的乘用車領域最先進的輪轂電機技術。

可以說，幾乎涵蓋新能源汽車方方面面的5大世界頂級造成技術都被恒大收入旗下，構成恒大最堅實的造車技術硬核。同時在去年9月，恒大未雨綢繆，成爲廣彙集團第二大股東，旗下廣匯汽車擁有遍佈全國的汽車經銷渠道和1200多家4S店，密集的銷售網絡被先一步打通，可謂萬事俱備，國能93量產，成爲恒大新能源汽車吹拂的第一縷春風。