最近与朋友聊天，说起宝马X3国产了，什么时候X5国产，说不定便宜了，到时候可以考虑去买一台。朋友一脸鄙视的望着我，说X5和宝马5系是同一平台，但是却卖着7系的价格，你想买X5，买个5系不一样么？

你还别说，很多人都有这个想法，觉得同一平台出来的车应该就是一样的价格，否则就是坑，比如X3用的是宝马3系的平台，却卖5系的价格，是不是太坑了？另外关于大众，大家更有话说，说大众就两个平台，那就是PQ35与PQ46平台，什么高尔夫，途观，帕莎特，途锐，奥迪等等全是基于这两个平台出来，但是卖的价格完全不一样。

其实平台到底是什么？相信一般的人是说不出来的，很多人甚至等同于底盘，那就大错特错了，其实所谓的平台是指一套组合模块，如果你拼过乐高的积木就知道了，一个型号就代表着一个平台。一个型号有各种大小，形态的模块，能力强的小朋友可以通过这里面的模块，组装出完全不同的玩具出来，可以是车，可以是船，甚至可以是飞机，坦克。

而在车上，一个平台代表着一个车厂的一整套的解决方案，本质上是大量采用共同的零部件，采取相似的底盘、车身结构、行驶结构、相似的生产工艺。

那么这样的话，开发车来就相当于拼积木了，不仅使车辆研发缩短了周期，而且共用零件大大减少了生产成本，并且使已经存在的优秀车型的技术优势拓展到其他更多的车型。

可见平台并不等于底盘和悬架，同时相同平台的车型并不一定代表产品的同质化，比如大众的PQ35平台，开发出了尚酷，途安，开迪，速腾，奥迪的TT，途观，你觉得他们应该是一样的车，卖差不多的价格么？

再举一个极端的例子，大众MLBevo平台，组装出了卖30万的奥迪A4，也组装出了卖400万的兰博基尼Urus，你觉得这是一款车么？

所以说大家在买车的时候，可以忽略平台这么一个概念，否则你会觉得买SUV都不合算，因为基本上SUV都是基于低一级的轿车平台开发出来的，比如X5采用5系平台，X3采用3系平台，X1采用1系平台。

同一平台出来的车，只要调教不一样，开起来完全不一样，像30万的A4与400万的兰博基尼Urus，更是天差地别，所以大家就不要纠结同一平台了。