每月25號、26號兩天，是很多杭州人最期盼的日子，因爲這兩天“浙A”車牌競價、搖號相繼進行，倘若運氣夠好，可以省去4萬多塊錢的競拍費，免費得到一塊“浙A”車牌，成爲周圍親戚朋友和同事羨慕的對象。

然而，6月份的25號這天，大家等來的不光有好消息，也有壞消息。好消息是：當天揭曉的“浙A”小客車車牌成交價，出現了去年9月以來的首次下跌，個人平均成交價爲39092元，終於回落到了4萬元以下。

但也伴隨而來的壞消息是：按照2019年新能源汽車補貼新政要求，自6月26日起，購買新能源汽車（除了新能源公交車和燃料電動汽車）的車主將不再享受地方政府的補貼。也就是說，今後購買新能源汽車，補貼要減少了。

儘管補貼下調了，但相對於4萬多的競拍費用，對於搖號久搖不中的人們來說，選擇一款可以直接上牌的新能源汽車依然是個好選擇，因爲不光可以省掉4萬多的競拍費，還能享受到免購置稅和不限行等實惠。例如買一輛車價20萬元的新能源車，光購置稅就能省掉2萬左右，也不是個小數字。

那麼問題來了，經常有人問，現在市場上的新能源車太多，自主品牌、合資品牌、豪華品牌、造車新勢力……各種車型一大堆，到底怎麼挑？

今天，不妨從一款口碑不錯的新能源汽車——BMW 5系插電式混合動力說起，看看到底什麼樣的新能源汽車纔是真正值得選擇的車。

BMW 5系插電式混合動力自上市以來就受到中國消費者的歡迎，去年推出的新一代車型——BMW 5系插電式混合動力豪華套裝版，更是受到業內人士和購車者的一致好評。在2018年中國豪華插電式混合動力市場，它的銷量一直遙遙領先。但寶馬沒有驕傲，而是乘勢出擊，在今年年初正式宣佈推出2019款新BMW 5系插電式混合動力先鋒版車型（售價539,900元）。

新推出的BMW 5系插電式混合動力先鋒版車型，在保留之前豪華套裝版車型的全部豪華智能配置基礎上，新增了7項標配，爲消費者帶來更加舒適的綠色出行體驗：

——標配增強型駕駛輔助系統，幫助人們在駕駛過程中逐漸解放雙手、雙腳、雙眼等，並提高駕駛安全性及舒適性。車道保持輔助系統能夠幫助車輛自動保持與前方車輛的距離，並使車輛始終保持在車道中間。側面碰撞防護可以在70km/h至210km/h車速範圍內，通過校正式轉向干預，使車身保持在車道內並避免發生側面碰撞。緊急避讓輔助及路口交警預警同樣可以有效避免事故發生，保障人車安全。

——新增駕駛員側防眩目外後視鏡，進一步提升夜間安全駕控體驗。

——量身定製Harman Kardon高端環繞聲音響系統，將HarmanKardon Logic 7環繞聲處理技術、16只高性能揚聲器、特殊聚合物技術製成的極輕振膜、高達600瓦動態輸出的高效D級數字功放集於一身，爲車主重現接近原始演出的真實音效，隨時在車內享受聽覺盛宴。同時揚聲器外殼採用金屬質感修飾並標註Harman Kardon商標，車內豪華氛圍進一步提升。

——新增前排座椅主動通風功能，可通過座椅內置的iDrive系統進行設定，當車外溫度達到一定條件後自動激活座椅通風功能，爲前排座椅靠背和坐墊提供降溫。

——新增帶電動調節功能的前排舒適型座椅，可根據前排乘客需求進行20向座椅電動調節，包含可電動調節的舒適型前排頭枕、腰部支撐、肩部支撐以及腿部支撐，令出行更加舒適愜意。同時前排舒適型座椅的背部嵌有木質飾條和氛圍燈，豪華氛圍進一步升級。

——新增手機無線充電功能，讓車主徹底擺脫手機充電線的束縛，還可隨時爲智能觸控鑰匙無線充電。

——新增車內WiFi熱點，讓車主優雅地保持“在線狀態”，打造車載數字化生活。

和很多新能源汽車都是通過燃油版車型改造而來的一樣，BMW 5系插電式混合動力也是基於全新一代5系長軸版燃油車打造的，不過它沒有像其他同行那樣，在燃油版車型基礎上減配，反而是增加了很多配置。

2019款新BMW 5系插電式混合動力充滿肌肉感的車身，以及標誌性的雙腎形格柵，都表明了它純正的血統，整體造型和5系長軸距版基本一致，如同一位優雅的紳士。

與燃油版5系車型比，BMW 5系插電式混合動力在外形上還具有一些獨特之處：帶有藍色飾條的主動式進氣格柵、帯藍邊的輪圈中心蓋、車側的銘牌以及標誌性的充電接口等。此外，混合動力版車型還配有智能鑰匙、後輪舒適型自適應空氣懸架系統等。

內飾方面，2019款新BMW 5系插電式混合動力同樣跟寶馬5系保持高度一致：高級的材質、細膩的做工以及合理的色塊拼接讓內飾氛圍高雅而精緻。後排舒適型座椅除了可實現通風加熱，還針對中國消費者做了調整：坐墊增厚20毫米，加長30毫米，後排靠背增厚了5毫米，並增配舒適型頭枕，可實現肩部等位置的獨立調節。

雖然是一款新能源汽車，BMW 5系插電式混合動力依然保持了寶馬原汁原味的駕駛樂趣。新車除了保持寶馬標誌性的前後50：50配重，動力更加強勁，BMW第三代eDrive技術將2.0升渦輪增壓發動機與高效電動機相結合，系統最大輸出功率爲185千瓦，綜合扭矩高達420牛米，無論何時深踩加速踏板，BMW獨有的eBoost功能可讓車輛瞬間爆發出澎湃的動力，0-100公里加速僅需6.9秒，車輛的純電續航里程達67公里，綜合續航里程可達650公里，綜合油耗可低至百公里1.6升。

同時，這款車還擁有AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE、Battery Control三種能量管理模式。系統默認的是AUTO edrive模式，發動機和電動機協同工作，低速下主要用電動機，提供安靜順滑的駕駛感受。高速和加速時發動機及時介入急加速時的推背感要比燃油版車型更強。MAX edrive模式適合每天的短途通勤，電機的功率足夠滿足一般情況，最大61km的續航也能夠支持市內一天的出行，完全的0油耗。當然，如果需要更強的動力或更長的續航、2.0T發動機可以隨時介入，這就是過硬實力帶來的底氣。

車輛同時採用具有自適應模式的駕駛體驗控制系統，提供SPORT, COMFORT 和ECO PRO三種風格迥異的駕駛體驗模式，在ADAPTIVE模式下，驅動系統會自主學習駕駛者的風格，並結合路況和駕駛需求自動在以上三種駕駛體驗中切換，提前洞察駕駛者需求，讓駕駛風格更爲順心順手。

在拍攝過程中，筆者也對這款車進行了試乘試駕。從操控感受看，與燃油版寶馬5系無異：轉向精準、側傾小、車身整體感強。後排舒適型自適應懸架系統可自動調平車身，提升舒適性的同時對操控亦有幫助。尤其是增加了電機系統後，車內的噪音控制得到了進一步的提升，靜音效果更好。

由於新一代BMW 5系插電式混合動力的電池組能量密度比上一代車型提高了70%，重量降低了45%，除了純電續航里程增加，在充分的結構優化和設計之下，電池組完美地安置在了後備廂的下方，既不影響後備廂空間，還對整車的前後配重平衡做出了貢獻，後備箱蓋板下甚至還有隱藏的空間。

除了可以不用搖號直接上牌，這款車還可享受國家補貼、免購置稅以及早晚高峯和西湖景區不限行等諸多優惠。此外寶馬還爲新能源客戶提供便捷的充電服務。私人用戶購買可獲得免費充電牆盒以及免費的基礎安裝服務。在公共充電服務領域，寶馬集團爲客戶打造了“即時充電™（ChargeNow™）”公共充電網絡及服務，截至2018年底，即時充電網絡已覆蓋至全國150餘個城市，超過80000根充電樁。此外，針對寶馬車主的專屬停車充電服務也將在今年從上海推廣至全國更多的城市。

介紹了這麼多，你心動了嗎？

文/唐登濤 圖/謝振葉

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