吴佩赛车随笔系列——赛车找赞助就这么难吗？

韩寒在《飞驰人生》里“求赞助”桥段确有其事，2018年CTCC宁波站的比赛上，Leo车队老板李麟在自己TCR赛车上贴上了三个字：“没赞助”，白色的车身，三个白色大字选的是微软雅黑，一张图片突破赛车圈，突破汽车圈，成为一个公众话题，甚至到了电影里。

要说李老板也不是缺钱的人，又是GT车队又是TCR车队，还运营一支CTCC车队，甚至还有个卡丁车赛车场，按道理来说不该缺钱呐！

我们总不能因为热爱，就让千千万万个李老板们硬着头皮往里投钱吧？一个圈子如果不能形成开放的、正向的、上下游的商业环境，再来一百个有钱的李老板，恐怕也只是昙花一现。

换句话说，如果一个在卡丁车赛场出类拔萃的小伙儿家底儿不厚，他能不能像是舒马赫、莱科宁或者汉密尔顿一样，从一个普普通通的孩子，成长为璀璨的明星？一个良性的商业环境，是该让那些有热血有天赋的人找到职业机会，让那些有投入有付出的人得到投资回报，而不是建立在一群老板们凑钱比赛的前提下。

说重了，网友们又该看不懂而骂街了，给大家科普一下一个赛车队的商业模式吧。

我觉得赛车还是赛车，别给他强加太多的意义，它就是一项体育运动，一点儿也不肩负全民健身和小区普及的任务，这就跟马术、高尔夫一样，你要是从乡间老农耕田、退休老干部门球大赛的思维来强加它要社会公益，这有点难办，咱还是聊点儿商业模式的东西好了。

赛车队就像是一个公司，从小混到大，同一个围场里也有强有弱，来钱的方式都差不多，但无非都是这几种：赞助商赞助、车手付费、车队周边。一个成熟的车队路径应该是这样的：

1、选择有商业价值和高级别的比赛，比如这几年选择FE就是大势所趋，或者运营WTCR也是个不错的机会，国内在CTCC越跑越贵越依赖汽车公司的趋势下，China GT也成为很多车队的选择，因为车手们也开始往这个围场里转移了；

2、选择有竞争力的赛车，AMG GT是这两年的热门，不论是GT3还是GT4，简单好开，上手就能开快，而且AMG官方有强有力的保障；前几年是保时捷的911 GT3 Cup Car，这两年大家发现与其花22万欧元选择Cup还不如选择22.5万欧元的兰博基尼Trofeo EVO赛车，毕竟V10啊，而且保时捷需要更高超的驾驶技巧，往往就吓退了车手；再或者GT4组别里杀出的一匹黑马——BMW M4 GT4，快得有点儿不讲道理，即便是BOP加重也挡不住它的快。

3、这时候就该找点赞助商了，会来事儿的车队老板会广撒网，如果这是F1，赞助的对象可以是万宝路香烟（还在赞助法拉利，但F1禁烟以后见不到任何logo了）、Jonhny Walker（酒）、桑坦德银行、潍柴动力或者是博世。反正谁给钱都行，顶级的赛事IP大家当然抢着来，但如果这是一个弱赛事、弱车队恐怕就没这么容易了，如果你去肇庆看看SEC，这里丰富多彩的赞助可能是XX断桥铝门窗，或者是XX汽车维修，也有可能是某个足浴店老板赞助了车队82张中医泡脚体验券；在中国顶级的赛事China GT就会好很多，你能看到懂车帝的官方合作，也能看到MGM赞助Phantom Pro车队的AMG GT4，再或者奥普浴霸赞助了亚洲极速车队的阿斯顿马丁赛车，格调高了就好办一些，虽然很难，但好歹一堆牛啊马啊，总归比飞度好谈赞助；

4、可惜的是，这件事情不太好办，所以很多车队直接招募车手去了，有节操的车队会要一份参赛简历，Offer只给比赛背景丰富的车手，当然也有遇到青黄不接的时候，这时候各个微信群里就暗流涌动，充当“拉皮条”的可能是车队经理，也可能是媒体，也可能是机械师，火急火燎的时候能招到人来开车就不错了，钱一交，上车就走。

赚久了眼前的钱，很多车队反倒习惯了这种经营，找个大赞助商很难找，还得匹配传播资源再请优秀车手来拿成绩，算了反正有车手愿意掏钱……久而久之，业务流的核心就成了这些升级打怪的车手付费，而车手们也迷茫：跑完今年，不知道明年私房钱够不够……

所以说嘛，赛车是一项运动，把创始人解放出来一家创业公司才能做大，把赛车手解放出来一个赛事才能做大，赞助始终是要的，否则赛车如何发展起来？

NBA这么厉害绝不只是因为场上十个人扣篮扣得爽，让罗纳尔多付钱踢球这也不是世界杯的套路，商业的环境里只有先把钱这件事情走顺了，才能让更多人合理参与进来。

比如F1的商业价值被老伯尼玩得很6，通过对F1的赛事转播权，把赛车这项小圈子的行为变成了大圈子的体育，甚至商业价值比NBA还高。有一年我们在上海赛车场二楼拍的几段视频被告知不允许用于商业用途，因为没授权，如果你要那就得获得授权，说白了就是要钱。当然了，媒体会好一些，毕竟是在帮他传播。

F1制造了一届一届的明星，给那些还在付费跑比赛的男孩们（或者老男孩）树立榜样，让他们知道一个车手的巅峰是可以这样牛皮的，你要不要试试？要，那就来参与吧，张三你可以出力，好好练习当个车手；李四你可以出钱，八百万欧元我让你logo到处看见……

诺，路顺了是不是？各司其职，各取所需。

这就是好的赞助了，深究起来中国人是不太热爱这样的商业赞助的，我请姚明代言还是找孙杨代言，不过是想快点儿获得流量变现商业价值。但欧洲人的理解和我们会有点不同，詹家图给我讲了个故事，他的CTCC队友Fantana回到欧洲老家，开了一场Party，讲出自己的故事，募集到了几万欧元，大家都在社交网络上为他加油，也为自己有过的梦想加油。

多美好的一件事啊，其实细想起来，从中世纪到文艺复兴，欧洲人都是这样的，他们崇拜骑士精神，也愿意资助艺术家。那些天才们就像是今天的创业者，讲出自己的BP，总有投资人觉得这孩子很棒：我觉得你的想法很酷，原谅我不能做到这样，那我就尽我绵薄之力来助你实现理想吧！钱你拿走，作品能不能归我？

你想想，路德维希修个新天鹅堡不知道是不是为了给瓦格纳写歌剧，是谁养着米开朗基罗画画创作的？斯特拉文斯基都那么穷屌丝了还能获得Coco赞助呢。

当然了，咱不能靠“贵族精神”四个字来骗取赞助，你要是董事长也一定身经百战，看多了洗脑的PPT就不会把钱轻易交给别人。从商业的角度来看，遇到这种“求赞助”的PPT一般就几个字：“车手先生，您能给我什么？”

真尴尬，除了理想，赛车的确不能给你什么呢……

而且这个理想还是“我的理想”，而不是“你的理想”。

这就尴了个尬，老实说我也不知道接下来我该如何回答老板的灵魂拷问，但今天这个局是可以破的。

赛车不是小圈子了，本周末上海China GT的坐席都满了，倾盆大雨都有人打着伞看，这一幕我是感动的，感觉自己在表演一样。微博和头条里收到几十条私信，都是从高点从上往下拍的，说看见我在比赛了；当然按照惯例，也有不少是骂我的，他们是在直播信号里截个图骂我的，大意是赛车不过是自动挡什么什么的。越讨论越真实，赛车以前和我们走得太远，老聊点儿驾驶技巧赛事规则什么的，看起来就不那么性感，而现在这个生态正在发生变化。