马自达可以说是一家非常“怪”的汽车生产商，它走的路线有时候会让大家觉得不可思议，舒适、实用这些品质似乎永远不是它所追求的。同时马自达生产的车型简直少得可怜，在中国市场只有4款车型，而且还分给了两个合资品牌，与日系中丰田不一样，丰田可以给消费者提供更多的车型选择。但是就是这么一个占据的市场领域非常的小，品牌效应又没有BBA的那么高，却是屹立不倒。

我们来看一组马自达的销售数据，仅仅在2018年的1月到4月的这段时间，马自达在中国市场的销售量超过了十万量，达到了102022辆。我们用一句话来描述一下马自达的现况就是“闷声发大财”，可以说马自达的这一仗干得漂亮。对于马自达的“怪”，可不仅仅在于它的车型不够丰富。而在于上个世纪马自达几乎挥霍掉了全部家当研发转子发动机，不得不说马自达的高层是具有一种冒险精神，屡次剑走偏锋，但是也正因为这种精神成功的将马自达满血复活。

当马自达还叫“东洋工业有限公司”，是一家非常边缘化的企业，随时会有被吞并的危险。如何应对危机，在当时的社长松田恒次看来全新的转子发动机将会成为马自达避免被吞并的唯一救命稻草。在付出了巨大的代价以后，马自达如愿获得了，转子发动机技术。可能连松田恒次也不知道，因为他这一个决定，马自达几乎成为转子发动机的代名词。从1963成立转子发动机的研究部到1967年5月，马自达推出了世界上首款搭载双转子发动机的车型—Cosmo，马自达就像是赌徒的最后疯狂，成则名垂千古，输了就关门大吉，但是好在他们赢了。在那以后，无论是惊艳车坛的RX-7，还是为亚洲车厂赢得唯一的勒芒冠军的787B赛车都是在证实松田恒次当初决定是正确的。

但是随着时间的推移，转子发动机的缺陷开始慢慢暴露出来，人们开始对这一款转子发动机的一些缺点有了怨言。像耗能大、成本高和排放量大等因素因素越来越明显，加上不符合欧洲汽车的排放要求，无法在欧洲市场进行销售，最终导致马自达停产转子发动机的项目。

虽然马自达将转子发动机停产了转子发动机的生产，但是却挡不住一些粉丝的追捧。而当马自达VISION COUPE和马自达RX-VISION两款概念车即将在9月26日首次亮相于国内的消息传出来之后，几乎国内所有的粉丝都沸腾了起来,原因是这两款汽车搭载的都是转子发动机。另外压缩比为17：1的第二代创驰蓝天技术也加入其中是非常值得关注的一个点。在小编看来无论是转子发动机还是创驰蓝天技术但拿出来的话就已经很让人非常的感到兴奋了，但是当这两项结合起来之后又会产生什么样的结果，将会给车迷们带来什么样的体验，这些我们也将会在9月26真真切切的感受得到。

作为马自达转子发动机最忠实的车迷，小编也还是非常希望当初1.3L排量爆发出400多匹达到两万转的传说再次上演，甚至说可以超越。