2011年，第一代路虎揽胜极光上市，相比BBA与二线豪华品牌的SUV车型来说，它用前卫设计击碎消费者对豪华SUV车型设计的固有认知，并凭借其设计理念在市场中脱颖而出，“供不应求”乃至“加价难求”的局面，是路虎自2003年进入中国市场以来的辉煌时刻。

在“前辈”所创下的辉煌成绩下，路虎揽胜极光换代后仅有完全的超越自我，才能再次树立细分市场的标杆。

因此，全新一代路虎揽胜极光从“顶层设计”入手，洞察消费者对当下SUV车型新需求，配备多项前瞻性的黑科技，拥有超越同价位车型的产品实力。

空间是否为最大的劣势？

路虎揽胜极光在中国所经历的9年岁月曾攀上高山，也因产品处于末期而销量下滑。英雄是否会迟暮，揽胜极光能否重回巅峰？

首先我们来谈论路虎揽胜极光在路虎家族的定位。

揽胜家族在路虎品牌中代表着精工奢华，相比发现家族的全能实用，揽胜家族无疑是路虎品牌豪华的代表。因此汽车生活认为，新一代揽胜极光的市场定价或达到33万元，那么它在这个价位区间中面临着优惠后的奥迪Q5L、宝马X3、凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、奔驰GLC等车型瓜分市场。这些竞品车型相比揽胜极光，其最大的优势就是空间。因此，全新一代路虎揽胜极光应该怎样弥补空间上的劣势？

带着这样的疑问，汽车生活在全新一代路虎揽胜极光品鉴会中找寻答案。

设计为第一驱动

路虎揽胜极光在中国市场曾创下辉煌，最重要的原因是其前卫的设计风格。因此全新一代路虎揽胜极光在设计上进行突破，用出色的设计再次博得市场的关注，无疑是较好的方式。

因此，全新一代路虎揽胜极光延续了路虎最新的极简设计理念，泪眼前大灯和流水式转向灯与进气格栅融为一体，大灯与板件之间的缝隙小于1mm，整体前脸造型浑然天成。

溜背式下滑的车顶与逐渐上扬的腰线，勾勒出了轿跑式车身轮廓，同时为了防止门把手破坏侧面设计的整体性，全新一代揽胜极光采用隐藏式门把手设计，用细节彰显美感。

全新一代揽胜极光缩小后挡风玻璃面积，使尾部重心上移、视觉感受更高，并且采用狭长的LED尾灯与车尾水平贯通，尾部整体视觉感受精致却又大气。

值得一提的是，为了保障后挡风玻璃面积缩小后的行车视野，全新一代揽胜极光采用流媒体后视镜，提供比传统后视镜更广阔的视野。

全新一代路虎揽胜极光的内饰设计也进行大幅度改变，水平的内饰布局配合垂直中控区域，营造出了极致简洁的视觉效果。并且采用与揽胜同款的方向盘，靠近家族化的的同时也更显豪华。

并且，全新一代路虎揽胜极光内饰细节方面的处理十分极致，部分覆盖面采用类似于翻毛皮的面料，触摸手感温润细腻而亲肤。

全新平台架构为产品赋能

全新一代路虎揽胜极光基于全新PTA平台而来，车身零件99.9％为全新设计，车辆覆盖件的缝隙缩小42％，车身强度相比前代车型增强13％。同时PTA平台在车舱地板下为电池设计安放空间，保证了车内空间与全地形越野能力。

全新一代路虎揽胜极光为路虎首款搭载48V轻混动力系统的车型，大幅度减弱了车辆起步时的顿挫感，得力于电机的介入加速更快。在时速低于17公里/小时情况下，发动机自动关闭以节省燃油，百公里油耗约下降6％。同时搭载路虎自有的2.0T英杰力发动机，输出功率范围在200马力至249马力之间。

采用集成式多连杆后悬挂，仅占用传统结构一半的垂直空间，使车内空间得到扩展，在尺寸相差不大的情况下，轴距得到了一定的增加。

科技增强差异化的竞争力

还记得路虎在2014年展示轰动一时的“透明引擎盖”技术吗？全新一代路虎揽胜极光将它带到了现实之中。

驾驶员可通过中控屏幕看见三个摄像头所呈现的车底虚拟视图，清楚的获知前方地形状况和前轮位置，显示出车底视觉盲区的实际路面，提升全地形越野时的安全性和便捷性。

与此同时，全新一代路虎揽胜极光创新式的采用“5屏联动人机互动”，流媒体后视镜提供高清超广角视野；全液晶仪表盘+双中控高清触摸屏组成环绕数字化座舱；第二代高清全彩抬头显示系统，显示内容更加丰富。

另外，全新一代路虎揽胜极光全系标配智能驾驶辅助系统，包含车道保持辅助、碰撞预防紧急制动、360°泊车影像、倒车广角侦测、驾驶员防疲劳监测以及智能泊车辅助功能，提供全方位的安全保障。

全新一代路虎揽胜极光以设计作为第一驱动力，用全新架构与动力总成为产品赋能，凭借智能黑科技打造出差异化的竞争点，将再次傲视同级，引领智能高科技豪华全地形SUV的新风潮！

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