新车上市也爱「出双入对」，同属入门瓦罐，起步价竟相差5万+！
汽车市场风起云涌，潮流风尚说变就变。去年还都专攻家用市场，是七座SUV的天下，突然画风顺转，又全都玩起了年轻运动范。无论是轿车还是SUV，外观设计全都越来越激进，各种跨界车型更是迅速升温，就连一向以小众著称的旅行车都受到了「关照」。各个品牌的激烈竞争更是进入到白热化阶段，车型还没开售，一些同级别车型就已经开始互掐起来，上市时间也都是前后脚。比如凯迪拉克XT4和捷豹E-PACE、奔驰GLC Coupe与宝马X4等等，这不，前几天又有一对入门级「瓦罐」先后登场，从它们相似的名字中就嗅出浓浓的火药味儿，它们就是全新大众朗逸两厢版和现代逸行。
关注到这两台车的朋友们可能已经注意到了，这两台虽然定位相同，但售价却有着巨大的悬殊，朗逸两厢版的起步价比逸行高出五万有余！这不禁要令大家心生疑惑了，虽然一个是来自在国内市场风生水起的德系大众，一个是来自近两年不太受待见的韩系现代，但在如此悬殊的售价面前，两款车的综合产品力真的有相差这么多吗？今天小优就来为大家综合对比一番。
空间丨朗逸两厢整车尺寸全面占优，但实际空间确实逸行表现更好朗逸两厢版的高低配车型分别配备1.2T和1.4T两套动力总成，而逸行则是分为1.6L和1.4T。为了让这场对比变得更加对等，所以我们分别挑取两款车配备1.4T发动机的顶配车型来进行对比，差价也由5.3万降为4.6万。
从车型对比表中能够看出，在整体车身尺寸上，两仪两厢整体要比逸行大上一圈，特别是在车长方面，具有非常大的优势。
但从实际的内部空间表现来看，朗逸两厢并没有因为更大的车身尺寸取得应有的优势。从后门的开口大小就能明显看出反倒是逸行更加宽敞，无论是坐垫长度还是腿部空间都要表现得更好一些。而在常规状态下，逸行468L的容积也要比朗逸两厢的435L大上一点。虽然两车都支持第二排座椅四六比例放倒，但放倒后的表现都差强人意，不仅无法完全放平，座椅与尾箱之间还有着比较大的落差。
全新大众朗逸两厢版可以将它看做是朗行的全新改款版本，虽然整体设计语言与传统三厢版朗逸大致相同，但风格上明显要变得更加年轻、运动，相比蔚领少了黑色裙边也看起来更加具有质感。前脸部分采用了大面积的多横幅式镀铬进气格栅，并且与车灯连为一体，更加突出轮廓的勾勒，看起来十分厚重、大气。并且全系标配了远、近光LED光源，一字排开的矩阵式大灯组看起来非常具有设计感。而车侧与车尾造型自然是与三厢版车型相比，差异最显著的部分。全新朗逸两厢的车侧与车尾造型非常动感，突出的「翘臀」与奥迪A4 allroad有几分相像，有贯穿整个车身并从低到高的上扬式腰线，为整台车营造出一种向前俯冲的凌厉姿态，运动感十足。
逸行是现代悦动的衍生车型，最初亮相的时候叫悦动RV，而正式上市时则更名为逸行。在外观设计上它延续了品牌家族化的设计，整体风格耐看、时尚，保持了韩系品牌的一贯水准。但逸行和现有的三厢版悦动车型存在着明显的设计差异，
六边形的进气格栅也是时下主流的设计方向，而多横条辐的镀铬装饰条，也让前脸看上去更加精致，集远近光为一体的鹰眼式大灯组也非常犀利。而车身侧面以及车尾的造型，相比朗逸两厢要更加流畅、圆润，并没有刻意地突出层次感。作为现代旗下的首款旅行车，具有十足新鲜感的同时，这样的设计也算得上足够惊艳了。
朗逸两厢的内饰设计则与正常的朗逸保持完全一致，相比外观而言比较中规中矩。中控台采用了传统的对称式T字型设计，中控台上的钢琴烤漆面板也加入了木纹元素，下方的仿金属饰板也采用了暗光处理，配合着深色内饰，更加凸显整个座舱沉稳、大气的氛围。家族通用的方向盘以及排挡杆，虽然具有不错的质感，但如果能够再多加入一些时尚化的元素，与普通版车型做一下区分，可能会更加贴合它的别样定位。
逸行的内饰设计则要年轻、时尚很多，与ENCINO昂希诺的风格比较相近，红色元素在黑色内饰中的点缀，让整个车内氛围立马变得活泼起来，非常符合时下年轻消费者的审美需求。方向盘和座椅配以红色缝线，为整个座舱增添了不少运动氛围，悬浮式的中控屏也是现代的一贯设计。不过相比朗逸两厢而言，整体用料以及质感确实有一定的差距。
朗逸两厢版在动力方面与普通版车型略有差异，低配200TSI版车型新引入1.2T直列四缸涡轮增压发动机，而并没有引用1.5L直列四缸自然吸气发动机的配置。而高配280TSI版车型则继续引用我们所熟悉的代号为EA211的1.4T直列四缸涡轮增压发动机配7挡双离合的动力总成，最大功率110kW（150马力），峰值扭矩250N·m。官方百公里加速8.3秒，而实测要更低一些，达到9秒左右。悬挂方面，它所采用的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。
逸行的整体四款车型当中，有三款都采用1.6L直列四缸自然吸气发动机，并与之匹配6挡手动以及6AT手自一体变速箱。只有顶配车型采用1.4T直列四缸涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱的动力总成，最大功率95.6kW（130马力），峰值扭矩211N·m，账面数据要比朗逸两厢相差不少，而技术含量的差距相比大家也都心中有数。不过值得一提的是，朗逸的1.4T只能加95号汽油，而逸行则「食用」92号粗粮即可，相比之下用车成本会更低。而在悬挂方面逸行与朗逸两厢保持一致，同样采用前麦弗逊后扭力梁式悬架。
从上文当中的几项对比来看，外观各花入各眼，小优不做过多评判；空间方面两车也处于伯仲之间，虽然朗逸两厢的尺寸各大，但空间表现却并无优势；内饰方面虽然这辆车都不出意外地使用大量的塑料覆盖件，但就整体质感还有氛围，还是朗逸更好一些；而动力方面则是逸行完全处于劣势。那么在如此悬殊的差价面前，配置的差异就是非常重要的一项了。
而从配置差异表中可以看出，朗逸两厢确实要比逸行丰富很多，主动刹车、自适应巡航等高科技配置更是一应俱全。而相比之下逸行的表现就有些差强人意了，即便是顶配车型，也还使用的是卤素光源和手动刹车。由此可见，两台车的自身定位以及所针对的用户群体是有所区别的。
综合对比来看，虽然两款车属于同一级别，但在产品定位上却有着较大差异，逸行主打的是经济实惠，而朗逸两厢则更像是一台精品小车。在综合产品力方面确实朗逸两厢占据着一定优势，不过对于悬殊的售价而言，还并不足以让人觉得物超所值，按照以往大众的性格一般新车上市都会定价虚高，等上个一年半载便开始推出大幅度优惠政策。所以小优还是建议大家不要着急，缓一缓再出手才更加划算哦~
