新車上市也愛「出雙入對」，同屬入門瓦罐，起步價竟相差5萬+！
汽車市場風起雲湧，潮流風尚說變就變。去年還都專攻家用市場，是七座SUV的天下，突然畫風順轉，又全都玩起了年輕運動範。無論是轎車還是SUV，外觀設計全都越來越激進，各種跨界車型更是迅速升溫，就連一向以小衆著稱的旅行車都受到了「關照」。各個品牌的激烈競爭更是進入到白熱化階段，車型還沒開售，一些同級別車型就已經開始互掐起來，上市時間也都是前後腳。比如凱迪拉克XT4和捷豹E-PACE、奔馳GLC Coupe與寶馬X4等等，這不，前幾天又有一對入門級「瓦罐」先後登場，從它們相似的名字中就嗅出濃濃的火藥味兒，它們就是全新大衆朗逸兩廂版和現代逸行。
關注到這兩臺車的朋友們可能已經注意到了，這兩臺雖然定位相同，但售價卻有着巨大的懸殊，朗逸兩廂版的起步價比逸行高出五萬有餘！這不禁要令大家心生疑惑了，雖然一個是來自在國內市場風生水起的德系大衆，一個是來自近兩年不太受待見的韓系現代，但在如此懸殊的售價面前，兩款車的綜合產品力真的有相差這麼多嗎？今天小優就來爲大家綜合對比一番。
空間丨朗逸兩廂整車尺寸全面佔優，但實際空間確實逸行表現更好朗逸兩廂版的高低配車型分別配備1.2T和1.4T兩套動力總成，而逸行則是分爲1.6L和1.4T。爲了讓這場對比變得更加對等，所以我們分別挑取兩款車配備1.4T發動機的頂配車型來進行對比，差價也由5.3萬降爲4.6萬。
從車型對比表中能夠看出，在整體車身尺寸上，兩儀兩廂整體要比逸行大上一圈，特別是在車長方面，具有非常大的優勢。
但從實際的內部空間表現來看，朗逸兩廂並沒有因爲更大的車身尺寸取得應有的優勢。從後門的開口大小就能明顯看出反倒是逸行更加寬敞，無論是坐墊長度還是腿部空間都要表現得更好一些。而在常規狀態下，逸行468L的容積也要比朗逸兩廂的435L大上一點。雖然兩車都支持第二排座椅四六比例放倒，但放倒後的表現都差強人意，不僅無法完全放平，座椅與尾箱之間還有着比較大的落差。
全新大衆朗逸兩廂版可以將它看做是朗行的全新改款版本，雖然整體設計語言與傳統三廂版朗逸大致相同，但風格上明顯要變得更加年輕、運動，相比蔚領少了黑色裙邊也看起來更加具有質感。前臉部分採用了大面積的多橫幅式鍍鉻進氣格柵，並且與車燈連爲一體，更加突出輪廓的勾勒，看起來十分厚重、大氣。並且全系標配了遠、近光LED光源，一字排開的矩陣式大燈組看起來非常具有設計感。而車側與車尾造型自然是與三廂版車型相比，差異最顯著的部分。全新朗逸兩廂的車側與車尾造型非常動感，突出的「翹臀」與奧迪A4 allroad有幾分相像，有貫穿整個車身並從低到高的上揚式腰線，爲整臺車營造出一種向前俯衝的凌厲姿態，運動感十足。
逸行是現代悅動的衍生車型，最初亮相的時候叫悅動RV，而正式上市時則更名爲逸行。在外觀設計上它延續了品牌家族化的設計，整體風格耐看、時尚，保持了韓系品牌的一貫水準。但逸行和現有的三廂版悅動車型存在着明顯的設計差異，
六邊形的進氣格柵也是時下主流的設計方向，而多橫條輻的鍍鉻裝飾條，也讓前臉看上去更加精緻，集遠近光爲一體的鷹眼式大燈組也非常犀利。而車身側面以及車尾的造型，相比朗逸兩廂要更加流暢、圓潤，並沒有刻意地突出層次感。作爲現代旗下的首款旅行車，具有十足新鮮感的同時，這樣的設計也算得上足夠驚豔了。
朗逸兩廂的內飾設計則與正常的朗逸保持完全一致，相比外觀而言比較中規中矩。中控臺採用了傳統的對稱式T字型設計，中控臺上的鋼琴烤漆面板也加入了木紋元素，下方的仿金屬飾板也採用了暗光處理，配合着深色內飾，更加凸顯整個座艙沉穩、大氣的氛圍。家族通用的方向盤以及排擋杆，雖然具有不錯的質感，但如果能夠再多加入一些時尚化的元素，與普通版車型做一下區分，可能會更加貼合它的別樣定位。
逸行的內飾設計則要年輕、時尚很多，與ENCINO昂希諾的風格比較相近，紅色元素在黑色內飾中的點綴，讓整個車內氛圍立馬變得活潑起來，非常符合時下年輕消費者的審美需求。方向盤和座椅配以紅色縫線，爲整個座艙增添了不少運動氛圍，懸浮式的中控屏也是現代的一貫設計。不過相比朗逸兩廂而言，整體用料以及質感確實有一定的差距。
朗逸兩廂版在動力方面與普通版車型略有差異，低配200TSI版車型新引入1.2T直列四缸渦輪增壓發動機，而並沒有引用1.5L直列四缸自然吸氣發動機的配置。而高配280TSI版車型則繼續引用我們所熟悉的代號爲EA211的1.4T直列四缸渦輪增壓發動機配7擋雙離合的動力總成，最大功率110kW（150馬力），峯值扭矩250N·m。官方百公里加速8.3秒，而實測要更低一些，達到9秒左右。懸掛方面，它所採用的前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架。
逸行的整體四款車型當中，有三款都採用1.6L直列四缸自然吸氣發動機，並與之匹配6擋手動以及6AT手自一體變速箱。只有頂配車型採用1.4T直列四缸渦輪增壓發動機配7擋雙離合變速箱的動力總成，最大功率95.6kW（130馬力），峯值扭矩211N·m，賬面數據要比朗逸兩廂相差不少，而技術含量的差距相比大家也都心中有數。不過值得一提的是，朗逸的1.4T只能加95號汽油，而逸行則「食用」92號粗糧即可，相比之下用車成本會更低。而在懸掛方面逸行與朗逸兩廂保持一致，同樣採用前麥弗遜後扭力梁式懸架。
從上文當中的幾項對比來看，外觀各花入各眼，小優不做過多評判；空間方面兩車也處於伯仲之間，雖然朗逸兩廂的尺寸各大，但空間表現卻並無優勢；內飾方面雖然這輛車都不出意外地使用大量的塑料覆蓋件，但就整體質感還有氛圍，還是朗逸更好一些；而動力方面則是逸行完全處於劣勢。那麼在如此懸殊的差價面前，配置的差異就是非常重要的一項了。
而從配置差異表中可以看出，朗逸兩廂確實要比逸行豐富很多，主動剎車、自適應巡航等高科技配置更是一應俱全。而相比之下逸行的表現就有些差強人意了，即便是頂配車型，也還使用的是鹵素光源和手動剎車。由此可見，兩臺車的自身定位以及所針對的用戶羣體是有所區別的。
綜合對比來看，雖然兩款車屬於同一級別，但在產品定位上卻有着較大差異，逸行主打的是經濟實惠，而朗逸兩廂則更像是一臺精品小車。在綜合產品力方面確實朗逸兩廂佔據着一定優勢，不過對於懸殊的售價而言，還並不足以讓人覺得物超所值，按照以往大衆的性格一般新車上市都會定價虛高，等上個一年半載便開始推出大幅度優惠政策。所以小優還是建議大家不要着急，緩一緩再出手才更加划算哦~
