2019年上半年，美国主要汽车制造商的新车销量出现下滑，原因是利率上升和汽车价格上涨抑制了需求，导致许多买家转向二手车市场。

　　通用汽车6月份销量下降4.2%，主要受轿车销售疲软和重型卡车库存收紧的影响。

　　菲亚特克莱斯勒汽车公司上半年销量下滑2%，受六个品牌中五个品牌销量下滑拖累，其中最畅销的吉普品牌销量下滑8%。该公司利润丰厚的公羊(Ram)皮卡业务是美国唯一一个实现增长的品牌，销量较上年同期飙升28%。

　　丰田汽车今年上半年在美国的销量下降了3%。其最畅销的Rav4紧凑型SUV销售强劲，抵消了主要车型花冠和凯美瑞轿车销售疲软的影响。

　　福特汽车公司是唯一一家将于周三公布季度销量的大型汽车生产商。

　　今年美国新车销量可能自2014年以来首次低于1,700万辆大关。分析师表示，金融危机后的长时间强劲销售已经满足了被压抑的需求，而价格的大幅上涨正使买家更难买得起新车。

　　据研究公司J.D. Power估计，今年前六个月新车的平均售价约为33,350美元，创同期纪录，较上年同期增长近4%。价格上涨的部分原因是，美国消费者继续被运动型多用途车(suv)和价格更高的皮卡等较大车型所吸引。

　　销售步伐仍保持在历史高位，分析师表示，稳健的经济指标，以及未来几年预计将有大量新车型涌入美国市场，应能避免销售大幅下滑。

　　通用汽车首席经济学家巴克伯格(Elaine Buckberg)说，预计降息将有助于今年下半年的新车需求。这家底特律汽车制造商表示，该公司第二季度的车型定价更高，每辆车上涨4%至37,126美元。

　　“上半年的汽车需求好于预期，我们预计下半年会有强劲表现，”巴克伯格在一份声明中说。

　　Edmunds的数据显示，在今年早些时候大幅上涨之后，今年春季车贷利率开始回落，6月份的平均利率达到6%，为今年以来的最低水平。

　　Edmunds分析师杰西卡-考德威尔表示:“较高的利率是导致今年车市疲弱的最主要原因，这种涓滴效应对汽车市场的所有领域都产生了重大影响。”

　　摩根士丹利(Morgan Stanley)在上周的一份研究报告中预测，今年全球汽车产量将下降4%，这将给供应商和汽车公司带来利润压力。

　　被高昂的新车标价吓跑的消费者发现二手车交易很有吸引力，因为一大批新租来的SUV最终都停在了二手车交易场上。据J.D. Power估计，今年上半年二手车销量增长了约9%。

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