BBA三駕馬車裏面，奔馳頭上一直冠以各種稱號，他們也深知自己的一舉一動受到了外界的關注，所以他們不敢掉以輕心。尤其是在轎車領域，奔馳C和E銷量一直穩定每月萬臺，但他們自認爲價格下探不到位，所以奔馳A就來了（也該換代了），只不過這次是特供版本，三廂且加長了。

這次的奔馳A級有什麼地方不再"奔馳"

奔馳一直在走豪華路線，無論是外觀還是內飾，那種氣質是由內而外的，但奔馳A級有那麼一點"縮水"，外形設計少了尊貴，不再那麼觸不可及，反而更加接地氣，即便你穿的是大褲衩，站在A旁邊依舊沒有違和感。

繁星點陣的進氣格柵依舊不能缺席，家族血統麼，多少要來點。

尺寸方面，長寬高分別爲4622*1796*1454mm，軸距爲2786mm，什麼概念呢？奔馳C標準軸距版本，軸距爲2840mm，所以擔心A級空間不夠的朋友，可以放心了。

內飾細節不像奔馳，答哥當時坐進車內，一下子就來了興趣，開始到處按，到處摸。整體的氛圍依舊能看到奔馳設計元素，很熟悉很親切，不同的是，如同曼妙的女子，搭配了些許不同配飾。

空調出風口的開關樣式，改爲了橢圓形，裏面的造型也像飛機的發動機。同時這裏面也有氛圍燈，高級感一下子就來了。

電子檔杆（經典的懷擋）多了很多折線，看似"簡配"，實則讓人耳目一新。

手剎改爲電子樣式，並且整合的到了燈控區域，同時開關是前拉後推操作，比較順手。

COMAND操作控制區域更扁、更寬，改裝圈有那麼一句話，一低遮百醜，莫非！？

一句話來形容奔馳A則是，這是一輛與衆不同的奔馳。

1.3T的四缸機性能怎麼樣？

可能是讓三缸機把大家"寵壞了"，在聽到小排量的時候，尤其是單數排量的時候，總是能聯想到三缸機，的確，三缸機在靜止怠速的時候，無論是聲音還是整體的車身形態，都挺感人的。奔馳豈能如此，妥妥的安排上了四缸動力，這也是史上最小排量的渦輪發動機。

動力參數方面，分爲了高低兩個版本，A180 L爲低功率版本，最大功率136Ps，最大扭矩200N·m，而我們的實拍車爲2019款 A 200 L 運動轎車，使用的1.3T高功率版本，最大功率163Ps，最大扭矩250N·m，兩款車匹配的都是7速雙離合變速箱。

從參數上來講，與大衆的1.4T高低功率和自主品牌1.5T動力保持在同一個水平線上，所以也沒有什麼要吐槽的。只不過這個發動機看起來好小，不知道各位看官發現了沒有，因爲人家有AMG A35。

有沒有什麼優缺點？

按照常規套路先來聊聊優點，首先是空間得到了保證，畢竟軸距在那裏擺着呢，大緊湊級啊！同時我們實拍的車輛用的是Alcantara（翻毛皮）和皮質混搭的，親膚感很不錯。同時後排座椅兩側坐墊各自向前延伸，後排的人長時間乘坐也不會感到自己的大長腿無處安放。

之後是貫穿式的大屏幕，主要聊的是儀表功能這裏，裏面的UI自定義相當高，配合觸摸和實體按鍵的多功能方向盤，來改變顯示及區域，能做到每輛車和每輛車都不一樣。只可惜我們的實拍車提供的備用電，儀表這裏不能顯示，各路大神可以看看相關視頻，真的很好玩。

最後就是人機交互系統，合資品牌在整個方面一直是短板，尤其是跟自主品牌相比，但這次奔馳來真的了，一句"你好，奔馳"，就可以完成常規的語音操作。

（此處插播視頻鏈接：）https://v.qq.com/x/page/o0892fauoah.html

缺點也很明顯，第一個就不得不吐槽，您說您都是前置前驅車了，爲啥後排中央凸起還是那麼高呢？即便你給AMG A35 預留位置，等會，A35國產？

第二個缺點是最低配的車型竟然是鹵素大燈，退一萬步講你是奔馳我忍了，透鏡呢？這讓很多寶寶們後期加裝氙燈都不行，答哥突然心塞了。

現在購買優惠力度怎麼樣？

奔馳除了豪華外，也很任性，你去店面去問銷售，都告訴你，我們的車賣的很好，沒有優惠。以拍攝2019款 A 200 L 運動轎車爲準，官方指導價爲26.48萬元，購置稅2.434萬元，保險1萬元，驗車上牌3000元，合計30.1234萬元。

需要補充一下，以上價格這是"打聽"到的，據答哥身邊買奔馳的朋友說，只要你真心去買車，銷售們不厭其煩的去找領導聊最低價格，你懂得。奔馳A上市至今，平均月銷量近7000輛，說明它的熱度還是可以的，奔馳也不是一味的不近人情，多少會有優惠。如果你要是分期，那優惠更多，千古不變的定律。

答哥有話說：說點個人的私心話，其實看到A級的時候，好感就來了，它是一輛奔馳，但是很多細節方面都有了改變和重新的設計，不再像C級和E級，能發現好多通用配件，所以會個人一種眼前一亮的新鮮感，尤其是你先後乘坐了C、E和A之後，更有這種感覺。

從產品實力上來說，現在的奔馳A級三廂更懂中國市場，正好能滿足些許人士，可能令人不滿的也就是價格了，畢竟起始價格就貴，配置還不到位，所以就看後續市場的價格浮動了。