近年來

電梯關人困人、故障停梯等

事故時有發生……

大家也難免會產生對

電梯安全的恐慌和質疑

電梯究竟安不安全呢？

其實，電梯的故障是正常現象。

電梯事故的發生多半還是人爲因素。

被困電梯踢門、扒門……非常危險！

踢門、扒門、撞門……這些危險行爲，你乘坐電梯會做嗎？

在生活中，許多人在使用電梯時常常違規操作：反覆按開關門按鈕、電梯超時開門等人、運送裝修垃圾、扔雜物，或搬運傢俱、建材等重物時撞擊到電梯、超載時強行擠入、按遍所有樓層按鈕……其實這些都是危險的“闖紅燈”行爲。

提醒：

◐ 扒門等行爲都是非常危險的動作，會導致電梯驟停，發生故障，導致人身傷害，屬於絕對不能做的行爲。

◐ 電梯轎廂內抽菸、蹦跳等行爲，違反電梯安全規則的行爲，容易產生安全隱患。

◐ 此外，還有電動車或自行車進入電梯轎廂或撞擊電梯門，也有一定危害。

被困轎廂會缺氧？實爲心理暗示

在電梯困人事件中，不少被救出來的乘客均表示出現不同程度的呼吸困難。有傳言說，這是由於被困時間長了，電梯裏含氧量下降導致的。

每臺電梯出廠前都設有通風孔，即使通風機不工作，轎廂和外部的空氣也是連通的，氧氣量肯定夠，不會出現缺氧情況。被困人員出現心跳加快、呼吸困難現象，是由恐懼、高度緊張等因素引發的。

即使在極端條件下，電梯裏的氧氣濃度一般都會維持在20%以上，和正常室外空氣含氧量相當。

電梯失控下行 實爲復位

很多人擔心電梯在運行過程中突然“停機”、失控下墜、突然下墜，但事實上，雖然“電梯下墜”是經常遇到的一種故障，但電梯並不是真的下墜了。

這種情況的專業術語叫‘滑梯’，當電梯在運行過程中檢測到某個系統出現故障時，它會以檢修速度（國家規定不超過0.63米/秒）到基站位置復位，其實和電腦重啓的原理一樣。平層感應器有誤、電壓不穩、門鎖突然斷開又立即閉合（如乘客劇烈跳動）等情況均會造成“滑梯”。不同價位、不同性能電梯的基站位置也會有一些不同，大部分電梯的基站位置在底層，一些技術比較先進的電梯可能會就近“剎車”。

據瞭解，“電梯下墜”一般有兩種情況：一是電梯運行過程中急停，一般這種情況都是因爲運行過程中安全迴路或者門鎖迴路斷開，造成電梯停止。二是電梯運行過程中出現故障並自動回到基站復位，被大部分人誤解的“電梯掉下來”。

遇到“滑梯”怎麼辦呢？待電梯停穩後按開門按鈕即可。

不能因爲成本支出而致電梯帶病運行

電梯的安全保障80%要依靠平時的維護和保養。主要是物業公司考慮成本支出，導致電梯帶病運行。

在生活中，許多人在使用電梯時常常違規操作：反覆按開關門按鈕、電梯超時開門等人、運送裝修垃圾、扔雜物，或搬運傢俱、建材等重物時撞擊到電梯、超載時強行擠入、按遍所有樓層按鈕……其實這些都是危險的“闖紅燈”行爲。

目前，電梯維保面臨物業公司考慮成本支出，許多電梯零部件不能及時更換，導致電梯帶病運行；許多物業公司未按照《特種設備使用管理規則》建立完善的管理制度、管理機構和管理人員，對用戶的安全教育和宣傳電梯的安全使用知識，沒有達到規定的要求。

電梯供電基本是單迴路供電

除特殊地方外，一般外在供電電網都是一路的，所以電梯供電基本上也是單迴路供電。因此，電梯沒有依靠電網供電的備用電源。

少數電梯安裝有斷電後應急平層裝置，其功能是當因供電系統停電後，應急平層裝置依靠其本身的蓄電池的電能給電梯供電，使電梯最近的平層或到1樓平層，將門打開，乘客可及時撤離，避免被困轎廂。但此套裝置需幾千至上萬，國家法規標準沒有要求安裝，故安裝的不多。且有些已安裝的，由於沒有正常維護保養，許多已損壞。這個裝置特別在電梯使用量大的小區或公共場所是有其需要的。

出門在外

不管遇到什麼情況

都要保持鎮靜！

儘可能找到最合理的解決方法！

素材來源：珠海市市場監督管理局，張家港市場監管局

編輯：ZHFDA團隊

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