對於上了年紀的老車子而言，年檢則是一個讓人頭疼的問題，各項指標數據只要有一項不達標就要重新審覈，即浪費時間又浪費精力。由於政府對環保的標準越來越高，所以年檢對尾氣排放的標準也越來越高，尾氣不達標和三元催化有着密切聯繫，三元催化的作用就是將排氣管排出對環境有污染的一氧化碳轉化爲無污染的二氧化碳。

三元催化損壞會出現兩種情況:一種是是失效，一種是堵塞。

使用劣質汽油不僅會導致三元催化失效，還有可能會導致三元催化堵塞或者燒蝕，長期不更換或者更換劣質空氣濾芯導致空氣中的粉塵進入燃燒室也會造成三元催化堵塞。三元催化一旦失效則無法淨化尾氣，所以必須進行更換。如果堵塞則可以嘗試清洗來恢復最初的效果。一般打吊瓶年拆清洗的作用不是很大，我們店裏維修師傅一般都是將三元催化器拆下來清洗，用這種方式清洗很麻煩效果是顯而易見，但是有一定的風險可能會損壞三元催化，要事先和車主溝通好並且要專業的老師傅親自操作。

幾天前給一輛老款奧迪A6L洗過三元催化，該車行駛里程已有48萬公里，搭載V6發動機。

修車師傅檢查此車的故障爲三元催化堵塞導致車輛加速無力，一般這種情況是需要更換三元催化器。修車師傅考慮到V6發動機有兩個三元催化器，如果都換掉費用太高，所以我們決定將三元催化器拆下來進行清洗。

很快兩根排氣管就被拆下來了，紅色圓圈裏是氧傳感器，清洗時需要拆下來。

從排氣管口可以看到三元催化器內部確實堵塞嚴重，白色小點就是被堵塞的部分。

綠色圓圈就是安裝氧傳感器的位置，只見修車師傅找來一個桶往裏面倒了一些綠色液體，被帶有鐵鏽的排氣管泡過之後變成褐紅色。這種液體爲草酸，有一定的腐蝕性，草酸與水的勾兌比例要適中，酸性太強會損壞三元催化器。

外部鐵鏽清理掉之後再衝洗裏面，上圖綠色圓圈裏的污水變乾淨就說明清洗完畢了。兩個三元催化都清洗完畢後用氣槍將裏面的氣體吹乾淨，再裝回原車，故障清除後試車，感覺動力明顯增強，說明故障已經排除。

此方法只針對堵塞三元催化有效，如果三元催化失效則必須更換。注意:草酸帶有腐蝕性，應該謹慎使用。