平均每年有8名儿童死于交通事故，其中3个是在步行。每年在维也纳，大约有70名儿童在上学途中发生交通事故。因此，交通安全管理委员会（KFV）希望在维也纳全市范围内限速30千米每小时，以便更好地保护儿童。

因为根据KFV研究部门领导人Klaus Robatsch的说法：“车辆时速60公里时，发生事故的话几乎都会致人死亡。”此外，KFV要求如果儿童卷入交通事故，要对相关责任人处以更高的罚款。Robatsch还表示在这种事故中四分之三原因都不在儿童。所以限速30千米每小时是“真正意义上在拯救儿童的生命”。

但KFV专家指出主要交通路线不应限速30，如：Ring，Gürtel和Triester Strasse。

KFV关于限速的提议遭遇市政厅反对派的强硬抨击。自由党发言人Toni Mahdalik直白地说：“在整个维也纳限速30根本就是在耍司机。”

来自ÖAMTC的Nikolaus Authried提出了一个灵活的解决方案：“我们赞成瑞士模式，上下学期间限速30，其他时间限速50，这个模式非常成功。“Manfred Juraczka，维也纳人民党（ÖVP）交通部发言人，也对增设额外的限速30区不感冒。 Juraczka说：“虽然我觉得给儿童提供最高的安全性非常重要，但是在学校区域限速30肯定比大面积限速要有效果。”

昨天，维也纳市和商会提出要给卡车配备拐弯视觉盲区观察设备。维也纳市希望投入100万欧元的价格推广设备安装，但前提是联邦政府要参与其中。

今天副市长Maria Vassilakou说：“我不赞成全面限速这种形象工程。但我支持改装所有卡车。“

市经济议员Peter Hanke （SPÖ）正在给此事施加更多压力：“维也纳现在如果为卡车配备设备的话，那联邦政府必须提出适合整个奥地利的解决方案。“

对于商会主席Walter Ruck来说，很明显在改装车辆上“企业家也有责任”，运输业“不能单独承担改装费用”。他估计维也纳卡车的改装费用为1000万欧元。