摩博會上，賽科龍RX4的關注度居高不下，宗申的RX4主要聚焦時下熱門的重量級拉力車市場，相信有了去年達喀爾的歷練，在拉力產品方面宗申將有長足的進步。

RX4於去年完成長途耐力測試，並且於年底實現首批10臺用戶交車。經過一段時間的檢驗，再次亮相的RX4做了以下改進：1、缸頭更換爲整體式結構，解決了車輛可實現更高轉速和提高耐用度的問題；2、離合器摩擦片品牌更換爲日本富士，實現更舒適的換檔平順性；3、針對已經銷售的車輛實行免費升級服務。

賽科龍RX4售價：標準拉力版29880元、豪華拉力版31880元、旗艦拉力版34880元。這款車去年一經亮相就成爲了富有話題的車款，不僅是因爲外形，其450mL排量級別的定位也在國產拉力車型中少有。作爲國內最早的國產拉力車型之一，曾經的賽科龍RX3圓了很多車友探險夢，而RX4無疑給廣大車友增添了更多選擇。整車外觀十分大氣，尤其從側面看，高大威猛，“大小眼”的LED頭燈、較高的最小離地間隙、極具挑戰性的座高、19寸條輪轂也都很有氣勢。

動力方面，RX4搭載了參加過達喀爾拉力賽的NC450發動機，使用德爾福電噴，最大功率32kW/9000rpm，最大扭矩40N·m/7000rpm。廠家表示相較於NC250發動機，NC450發動機引進了比亞喬的技術，增強耐用度的同時提高燃燒效率，讓這臺發動機的動力和燃油經濟性得以提升。

在減震配置上，前倒置減震阻尼可調，後中置減震採用多連桿結構，預載和阻尼可調。再加上全新升級的後平叉，相信這款車在非鋪裝路面上的駕駛感受要比之前的RX3有明顯升級。RX4前制動配備雙浮動盤和對向四活塞卡鉗，後製動爲單活塞，ABS系統爲選配。這樣的制動配置在這個級別的市售拉力車中還是比較少見，可能會有些制動力過剩。

其它方面，RX4有輻條輪轂和鋁輪輪轂兩個版本，輪胎使用的是正新全地形胎，前胎規格爲110/80/R19，後胎爲150/70/R17。可調升降風擋相比RX3加大了不少，相信擋風效果會好很多。RX4的儀表上部爲機械轉速錶，下面是一小塊液晶屏幕，儀表兩邊設置了點菸器和USB接口，以備不時之需。全車燈具均採用LED光源，相較RX3有很大升級。這款大燈不僅在外觀上富有爭議，同時還加入了光感應功能。帶有自適應的“大小眼”大燈相信是吸引很多車友的一大亮點。

現場我們也採訪了首批10位車主中的兩位，兩位車主都非常喜歡賽科龍的產品，其中一位是RX3的車主，對於RX3有很好的印象纔買了RX4,。首批RX4的用戶對這輛車有較高的評價，尤其是減震系統和整車的通過性獲得了二位車主的肯定，並且雖然他們的車發動機進行了限速，但低扭的表現還是非常出色。對於這款車的定位，二位車主都認爲RX4是一款跑爛路的車，並且對於各種路況都很適應，但主要就是發動機的限速確實在極速上有很大影響，相信在更換髮動機之後這款車的動力會有更好的表現。其次如果在做工細節以及配套品質上再有所提升，相信這款車的整體品質將再次上升一個臺階。

相關文章