比亚迪F3最新月销1253辆，从去年9月份到现在销量一直是在这种状态徘徊，上市14年来，从之前的月销两万到现在的2000辆左右徘徊，作为比亚迪的入门级轿车，其他车型思锐，L3，速锐、M6，S6、S7、e5、G5、F6、G6都已停产，为何比亚迪F3没停产？国产车/自主车，不仅仅是比亚迪，其他品牌一直到现在都仍是走车卖不好，就停产出新款，再卖不好再出新款的路子，比亚迪F3在一大波车停产之后没停产，仍在驻守着，这似乎很不符合国产车风格。

今年以来，F3的销量变化

时至今日，自主汽车品牌格局已经基本形成，但环顾一线，真正有传承和延续的车型，除了比亚迪F3之外，只有屈指可数的四款，一家有且仅有一款的节奏：吉利的帝豪（10年），长安有的逸动（7年），奇瑞的瑞虎3（14年）、长城有哈弗H6(8年)，F3作为入门车，4万块的价格已没有多少利润而言，但保住自己品牌的延续和沉淀比赚多少钱更有意义，

18款的比亚迪F3

F3就好像是比亚迪的一面旗帜，要是没有F3，可能有的竞争对手就会调侃啦：哎呀，你看那BYD，车没啥好的，举个例子，他们的车全是这几年的新车，之前的全给停产了，见卖的不好就停产，你想这种品牌能考虑？看咱家的，喏，这车十几年历史了，依然在售，这就是差距。

内饰部分

石油资源日益枯竭，各国已经纷纷开始了禁售燃油车的的倒数时间表，燃油车的使命已经走到了历史的末端，接下来是新能源的时代，而比亚迪F3存在的意义是厂家可以往新能源方向靠，在百万级的车主基础之下，就有可能给他焕发新春，

10年推出的F3新能源

比亚迪e1就是一个例子，事实上比亚迪在2010就对F3进行了新能源的尝试，推出了F3的DM版本，只不过由于当时的新能源用车环境，以及高达16.98万的价格，并没让这车火起来，但今非昔比，凭借比亚迪在新能源汽车里的地位，焕发新春真的远吗！

这车漆颜色看着挺不错

自主品牌这几年又噼里啪啦推出不少新车，有的发展的不错，有的不温不火，笔者真心希望在10年后，还能看到这些车型在，比拼合资，除了靠三大件和外观内饰设计，更需要那份固执的坚持，出了问题得找出原因，可不能撂挑子；

4万块能给LED尾灯，打脸多少合资车

像本田车主买了思域，看看他们的论坛里交流的习惯，通常不会说这是思域，而是说我买了十代思域，轩逸在本月内会上市，这已经是更新的第十四代，能长期在轿车销量榜单前三不是没道理，谨以这篇文章顶一下仍奋斗在前线的国产车：比亚迪F3，帝豪，逸动、瑞虎3、哈弗H6！

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