从早期的买车要合资，求一个面子，现在有车已经不是一件稀奇事，很多人慢慢以实用为主，车已经只剩下一个出行需求的工具，八万块以下的轿车，虽然合资系也有涉及，但配置多是寒酸的要命，安全装备少得可怜，自主品牌经过十几年的发展，如今的水平已经不同往日，八万块选鸡头还是凤尾，肯定会有胆子大的人选择鸡头。

而自主品牌似乎在轿车这个领域，似乎一直被合资车压着，能选择的车型不多，帝豪虽然销量高，但是多年的修修改改，车身侧面却一直没变，略显老气的外观设计也让一些年轻车主犹豫不决，今天给大家介绍一款车，既能对抗合资品牌，还能弥补目前帝豪身上的不足，这就是荣威旗下的新车型荣威i5.

18年10月底出现在公众面前，上市到现在八个月累计卖出99469辆，近10万辆的好成绩；其中在去年12月和今年2月销量两次超帝豪，闯劲十足的销量黑马，这还不算上其电动版车型，这款车为什么这么牛？先看外观方面，车头运用了类似荣威RX5上面的大嘴式进气格栅，长宽高分别为4601/1818/1489mm,轴距为2680mm，最值得说道的是车尾设计，并没有像其他国产车那样虎头蛇尾，尾部延续大哥i6的尾灯设计，值得注意的是，示廓等和刹车均为LED光源，且点亮面积够大，提高了行车安全性，点亮效果可看下图。

内饰方面采取的是荣威家族化设计，分全黑和黑红两种内饰配色，1818mm车宽让横向视觉效果不错，座椅是其一大卖点，有充足的填充海绵，光看起来就觉得坐垫鼓鼓的，座椅柔软如日系；厂家定义这款车为高能互联网中级车，除了最低配之外，中配搭载8英寸液晶屏，高配则升至10.1寸，作为走量的中配，8英寸作为日常完全够用，顶配还有12.3寸的全液晶仪表盘，很拉风；标配ESC车身稳定系统，唯一有点吐槽的是全系中低配都只有四个多媒体喇叭，高配才有6个，对音响效果在意的车友最好是先去4S店试听一下。

动力方面提供1.5L和1.5T两种动力共9款车型。 最大功率输出分别为116马力和169马力，最大扭矩达到142N·m和250N·m，其1.5T车型搭载上汽蓝芯SGE20T全铝中置缸内直喷高效动力，最大功率124千瓦，峰值扭矩250牛·米，百公里油耗低至5.5升。匹配的是6速手动和7速双离合变速箱。低配官方起步价6.89万，算上优惠之后仅卖6万，还是全系国六排放标准。

轿车领域先后出现过不少自主轿车，比如逸动，艾瑞泽5,、艾瑞泽GX，比亚迪秦Pro为何只有荣威i5从一上市是一骑红尘，上市首月四天卖出2758辆，之后的每个自然月都能卖出万辆，依我看，荣威学了电商的打法，拿出一款车做爆款，用较低的价格，年轻化的外形，以及年轻人喜欢什么就给什么，在看得见的地方充分满足准车主欲望，在看不见的地方小小的减配一下；能PK帝豪，外观的设计占优不少，荣威i5的火爆大家是怎么看的呢？

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