在西班牙國際天然氣展（Gastech）上，現代重工的LPG動力VLGC設計獲得了來自英國勞氏船級社（LR）的原則性認可（AiP）證書。這是現代重工、Hyundai Globle Services和LR共同合作的結果。

當VLGC利用船上的LPG貨物作爲燃料時，LPG具有優於船用柴油（MDO）和重燃料油（HFO）的主要優點。

不過，LR指出，需要徹底檢查安全問題，特別是有關密閉空間中LPG可能的泄漏和對通風的影響；在考慮系統設計時，至關重要的是，在燃料系統泄漏的情況下，防止任何泄漏的LPG聚集在船舶內部，尤其是機艙內的密閉空間。

這一原則性認可爲VLGC運營商開闢了道路，與行業內的其他運營商一樣，這些VLGC運營商同樣面臨着削減溫室氣體排放所帶來的挑戰。

現代重工集團船舶海工營銷副首席運營官兼HyundaiGlobal Service首席執行官Kisun Chung稱：“我們專注於開發LPG燃料推進系統的安全設計。我們很高興在新造船和改裝市場上推出可靠的LPG動力VLGC設計，以便VLGC運營商可以擁有環保船舶，並利用船上運載的貨物最大限度地發揮優勢。”

MAN Energy Solutions（MAN ES）也作爲發動機設計公司參與了該項目。MAN ES近期推出了最新的二衝程發動機型，一種專爲LPG運行而設計的雙燃料MAN B&WME-LGIP發動機。MAN B&W ME-LGIP發動機設計用於雙燃料操作，LPG作爲低閃點燃料。

MAN ES的ME-GI/LGI推廣經理Rene Sejer Laursen表示：“未來，如果不使用乙烷、LNG、LPG等天然氣作爲燃料，某些船舶類型將很難達到排放要求。通過使用天然氣作爲燃料，有可能提高20%的功率。”