東風A9可以說是東風風神系列車型賣的最貴也是最慘的一款車型，其實在打造這款車型之初，廠家是抱以厚望的，甚至有一種說法，研發這款車型花費了10億巨資，不知道是真是假。但是目前的銷量情況來看，東風A9十分慘淡，月銷量基本都是個位數，在今年4月份有一個小爆發，但是也僅有129臺。而且在5月份，還有負4臺的情況，爲什麼汽車銷量還存在負數？大概是不僅沒賣，還有人退車。

東風A9的設計跟帕薩特和邁騰一樣，屬於典型的商務派風格，前臉雙橫幅的進氣格柵配上貫穿式包圍的設計讓人時刻想起老款帕薩特，又點雪鐵龍C6的影子，不過這款車實際上是基於雪鐵龍C6打造而成的，所以相似也不爲過。

“實力不夠，內飾來湊”。東風A9在內飾設計上可謂卯足了勁兒，通過大量使用木紋飾板烘托出滿滿的豪華感，同時中控臺也使用了大量的軟性材質，多媒體顯示屏上方的石英錶設計無處不在地彰顯出它豪華的內飾，不過說實話，這套內飾在現在看來着實有些老氣。實際上，A9自上市以後，就一直沒有改款更新過，不老氣纔怪呢，而且這也反映出了廠家的不用心。

東風A9的配置很給力，特別是頂配車型的豪華配置一樣不差：全景影像、HUD、真皮座椅、全車座椅加熱/通風甚至按摩功能、後擋遮陽簾、12個燕飛俐仕音響等等應有盡有，放在3年前確實是挺厚道實在的。

尺寸上，A9擁有5066*1858*1470的“三圍”，這足夠將它歸屬到中大型車裏，5米長的車身看起來大氣非凡，加上2900mm的軸距，車內空間毫無疑問，相當寬敞。比起同價位的雅閣、凱美瑞、邁騰、帕薩特不知道要大出多少。

東風A9搭配了1.8T的發動機和愛信6速手自一體變速器，動力總成來自於PSA，最大功率204馬力，峯值扭矩280牛米，動力說不上充沛但也夠用，在上坡時沒有感到明顯的乏力，高速提速超車也得心應手，稍微踩下油門便可以獲得源源不斷的動力。零百加速時間8.5S。底盤擁有法系紮實的質感，高速時車身平穩，不會有明顯的顛簸和飄忽感，整車質保5年10萬公里。

A9在本質上，可以把它說成是雪鐵龍C6的換標車型，所以研發10億這個如果是真的，那值得好好追究到底錢花在哪裏了。售價17.97-21.97萬元，賣不動所以優惠很大，達到6萬元，11.97-15.97萬可購買。對於一臺中大型車來說，實在是很驚喜。而且還是一臺擁有合資車底子的中大型車。

可是A9的銷量爲何如此慘淡呢？其實A9真的也算是一副好牌，只是被打爛了，推出多年不改款，表明了廠家不重視。推出的時機也不對，東風並沒有能夠衝擊中高端車的基礎與影響力，原本的車型銷量就很一般，品牌認知度以及形象就低，貿然推出高價車型，很少有人會買單。另一方面，法系品牌在國內原本也不好走，C6的銷量也很慘淡。而且剛推出之際，A9的定價達到17.97萬元，C6纔多少呢？C6也才18.99萬元起，雖然動力不同，但是直觀上給人的感覺，兩者差價並不大，如果有錢買A9, 爲何不多花一萬塊，買個真正的C6?種種因素之下，註定了A9的失敗，從中也可以看出東風風神當時的過於自信以及天真吧。

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