2018年4月，印度國防部發布了一份信息邀請書（RFI），要求在“印度製造”框架下爲印度空軍採購了110架多用途作戰飛機。這份長達72頁的文件邀請各國的原始航空設備製造商在當年7月6日之前提交自己的招標書。印度空軍對新型戰機的要求是提供空中優勢和防空，並能夠進行空對地和海上作戰，進行偵察，從事電子戰爭，並具有空中加油的能力。

根據印度的要求，在全部110架新型戰機中，頭17架戰機將由製造商生產交付，其餘93架將由印度生產機構（IPA）選擇的本土航空公司在印度生產。文件還規定了，全部的110架戰機中有82架戰機應爲單座型戰機，其餘爲雙座教練型戰機，可用於訓練飛行員。

米格-35

首批17架中標廠商交付的戰鬥機應在簽訂合同之日起36個月內開始，並應該在60個月內全部完成。經許可在印度建造的戰機交付時間則應該在合同簽署後60個月內開始，全部戰機將在144個月內完成生產交付——也就是說，整個生產週期爲12年。

據簡氏的一位新德里分析師透露，全部110架戰鬥機的成本估計至少爲150億美元。

目前，印度空軍的有效作戰力量是該國備受關注的一個問題。根據印度的防務戰略，印度空軍至少應該擁有42個戰鬥機中隊。但是，現在由於作戰飛機短缺，準備就緒的戰機中隊數量可能會降至30個。

而印度本土的輕型戰鬥機（LCA）“光輝”的生產正在以緩慢的速度交付。最初一批法國生產的陣風戰鬥機將於2019年9月份交付給印度，而印度空軍的第一個陣風戰機中隊最早將於2020年成立。

LCA“光輝”

雖然印度空軍對戰機中隊數量下降很重視，但是印度很快將不得不退役其過時的米格-21戰鬥機，這會讓戰機中隊短缺的問題進一步惡化。因此，印度軍方必須出臺有效措施來解決。

這也是爲什麼印度正在盡最大努力加快新的MMRCA 2.0戰機招標方案的原因。

2012年1月，達索的陣風戰鬥機贏得了爲印度空軍提供中型多用途作戰飛機（MMRCA）的競標。然而，該項目的實施由於成本過高、建立許可生產相關的許多問題而不斷遭到印度國內的批評。根據印度媒體公佈的結果顯示，高價採購36架陣風戰機是因爲法國拒絕爲印度生產的戰鬥機提供保障，因爲法國人不相信印度人的製造水平。這也導致目前印度缺乏生產法國戰機所需要的可靠技術能力，還需要大量投入時間和資金。

至於俄羅斯米格-29M/米格-35，在第一次MMRCA戰機招標中呈現的狀態，使得它贏得競標的機會很渺茫。此外，與其他競標戰機不同，當時的米格-35也還沒有具備大規模生產條件，也沒有獲得俄羅斯空軍的訂單。

然而，自第一次MMRCA招標以來，俄羅斯這款米格-35多用途戰鬥機已經發生了翻天覆地的變化。俄方稱現在的米格-35戰機已經完全符合印度空軍的要求。此外，俄羅斯不僅準備提供整機，而且還準備將所有必要的技術和文件轉讓給在印度生產戰鬥機的合作伙伴公司。與其他MMRCA 2.0戰機廠商相比，這次俄羅斯的機會看起來更有希望。

根據印度媒體報道，MMRCA 2.0招標戰機將包括以下飛機：法國陣風，歐洲颱風戰機，美國洛-馬公司F-16“戰隼”，美國波音公司F/A-18E/F“超級大黃蜂”，瑞典鷹獅-E，俄羅斯米格-35和蘇-35。這次招標與印度第一次MMRCA戰機招標項目相比，參與者名單似乎沒有變化，唯一的區別是增加了蘇-35戰機。

陣風生產線

然而，雖然具有相同的名稱，但所有戰鬥機在技術方面都發生了很大變化。例如，洛克希德-馬丁公司將展示其增強型F-16 Block 70戰鬥機並將其命名爲F-21，該戰鬥機攜帶尖端的機載無線電電子設備和電子戰系統，並且許多機載設備與F-35一樣。

波音公司也將展示其先進的F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰機，這款新戰機增加了作戰半徑，配備新的EW套件和更省油的發動機。儘管上次歐洲戰鬥機颱風敗給了陣風戰機，但現在歐洲財團將展示這種戰鬥機的改進版本。目前，全世界約有550架颱風戰機正在使用。薩博公司的鷹獅-E也配備了更強大的推力系統和新的航空電子設備。薩博公司聲稱鷹獅-E是在“數字時代”創造的，是一款適應未來空戰環境的飛機。預計將有250架鷹獅-E戰機會被製造出來，其中，瑞典空軍約裝備有100架。不過，印度對這款戰機的疑問在於，鷹獅-E戰機高達30%的零件是在美國生產的。

印度媒體指出，俄羅斯目前確實有一些優勢，因爲能提供更便宜的產品。但新德里認爲，隨着生命週期的演變，俄羅斯戰機的成本最終會顯着提高。當然，俄羅斯現在提供符合現有全球標準的各種售後服務。負責軍事和技術合作的聯合飛機公司副總裁伊利亞.塔拉森科也表示，俄羅斯已準備好利用客戶的基礎設施提供全方位的售後服務，這有助於在印度本土創造新的就業機會並讓當地人參與其中。

如果新德里選擇使用俄羅斯的戰機，那麼製造過程只需要很短的時間就能解決印度戰機中隊萎縮的情況。

因此，總的來說，這些競爭將非常激烈，MMRCA 2.0招標參與的廠家正在準備全力以赴。