听说在中国的户外圈里流行着这样一段话：一个人生前获得多少浮名都无足挂齿，能够写在他生后墓志铭上的只有两件事情，一个是登顶世界最高峰珠穆朗玛，另外一个是穿越无人区（作者注：本文的无人区主要指分布于中国西部地区的罗布泊、阿尔金、羌塘、可可西里四个无人区）。虽然此话有故意抬高穿越无人区难度的嫌疑，但是也从一定侧面反应出广大户外爱好者对于穿越无人区线路的认可与渴望。

中国国内的极限户外起步较晚，无人区穿越走入众人视野的时间更不长，从目前情况来看国内穿越无人区的第一人非杨柳松莫属，后来他的故事被搬上银屏，让更多的人知道无人区的存在，原来极限旅行还可以这么玩，杨柳松之后，中国最早的一批极限户外玩家将自己的目光投向到中国西部这片广袤的区域，如雨后春笋般涌现出各种方式横穿或者竖穿无人区的团队或者个人。2013-2015那是穿越无人区的黄金时代，同时也是穿越无人区最混乱的时代，有人凭着无人区穿越一战成名、声名鹊起，有人就此消失在无人区的浩瀚里，时至今日也无消息。在那个草莽英雄辈出的时代，我们见证了一波波户外新秀的冉冉升起，也悲伤于若干越野老炮无声的告别。这一切随着2015年春天国家相关部门出台规定，严禁以个人目的非法穿越无人区而画上句号，我们告别了无人区穿越最好的也同时是最坏的那个时代。

近年来，市面上有不少组织或者个人会组织相关无人区穿越活动，不过绝大部分都是未经相关部门审批的非法穿越，正规手续的穿越审批时间长、花费时间久、涉及部门多，自然也就价格高企，水涨船高了。本文主要讨论的是未来中国无人区穿越的发展走向，对于无人区穿越线路、时间、注意事项等不展开讨论（关于此类问题可添加攻略君客服微信咨询：18811170558），根据笔者这么多年来的藏区旅行操作经验和无人区发团实际情况，结合世界以及国内其他同类旅游资源的开放程度，认为目前中国的无人区穿越无外乎有三条道路可以选择。

1，严格保护，禁止任何个人目的的无人区穿越。这一点看起来最好，符合严格保护无人区生态资源的要求，但是却多少有懒政和一刀切的嫌疑，而且执行难度非常之高，中国的四大无人区幅员辽阔，绝对不是一个禁字就可以解决的，相反禁止的越严厉，反而会刺激更多追求不走寻常路的人以身试法，而且中国西部地区地广人稀，各个无人区进出口众多，相关单位不可能在各个出入口都设置卡点拦截，这样整体人力成本太高，且取得的实际意义不大，反而会适得其反，让更多非法黑穿得到生长的土壤。

2，松散管理，随意进入，重回草莽时代。这估计是很多组织黑穿的俱乐部和各大越野穿越爱好者最想看到的结果，他们常挂在嘴边的一句话是：我是中国人、车是中国车，凭什么不让我进入中国领土？但实际上也基本没有这个可能。无人区穿越的种子已经在大众心里播下了种子，如果这时候再放开进入，大批量不受限制的人群将直接涌入无人区，将对无人区的生态环境造成毁灭性打击，同时大批量未受过专业培训没有专业组织的无人区穿越团队或者人员，将在无人区内短期集中出现大量求救事故，造成公共资源的极大浪费和应接不暇，而参与人员的人身安全也将受到极大威胁，同时如果不限制无人区的进出，伴随着大批量穿越爱好者而来的必然还有为数不少的潜在犯罪分子，无人区内矿产资源与野生动植物资源极其丰富，违规探矿开矿与盗猎将对无人区内好不容易恢复了一些的环境带来灭顶之灾。

3，有条件开发/开放，采取部分行政许可。参考世界或者国内其他同类景区的运营模式，以及近期无人区涉及到的相关部门对一些限制区域的开放，攻略君认为中国的无人区穿越最终最有可能选择的模式就是有条件开放，采取行政许可准入，每年限制进入人数，给予合法手续，由相关部门组织或者相关部门委托专业团队操作，相对合理制定指导价格，这样既能增加财政收入、有效减少无人区穿越风险，还能让众多渴望穿越无人区的越野爱好者找到合法进入途径，当然与此伴行的必然是更严厉的环保管理制度和惩罚机制，在条件允许的前提下尽量减少无人区的生态环境压力。

无人区穿越示意图

上面这三点只是攻略君结合自己的操作经验总结出来的，至于中国未来无人区穿越将走向何方，肯定还是需要政府相关部门在充分调查研究论证的大前提下根据无人区的实际情况做出相应抉择，这可能是一个相当漫长的过程，中间甚至也有可能会出错，但这都是成长过程中不可避免的。无论如何关于无人区的环境保护，我们现在已经比原来做的好多了。

关于中国的无人区穿越未来走向何方，您有什么看法，欢迎在评论区或者通过今日头条站内私信与我们联系互动，更多藏区旅行线路，无人区穿越资讯、组队欢迎关注我们的微信公众号 川藏线 chuanzangzijia(长按可复制) 攻略君VX 15321229180

北京玛吉阿米藏地旅行，您身边的藏区旅行专家