聽說在中國的戶外圈裏流行着這樣一段話：一個人生前獲得多少浮名都無足掛齒，能夠寫在他生後墓誌銘上的只有兩件事情，一個是登頂世界最高峯珠穆朗瑪，另外一個是穿越無人區（作者注：本文的無人區主要指分佈於中國西部地區的羅布泊、阿爾金、羌塘、可可西里四個無人區）。雖然此話有故意抬高穿越無人區難度的嫌疑，但是也從一定側面反應出廣大戶外愛好者對於穿越無人區線路的認可與渴望。

中國國內的極限戶外起步較晚，無人區穿越走入衆人視野的時間更不長，從目前情況來看國內穿越無人區的第一人非楊柳松莫屬，後來他的故事被搬上銀屏，讓更多的人知道無人區的存在，原來極限旅行還可以這麼玩，楊柳松之後，中國最早的一批極限戶外玩家將自己的目光投向到中國西部這片廣袤的區域，如雨後春筍般湧現出各種方式橫穿或者豎穿無人區的團隊或者個人。2013-2015那是穿越無人區的黃金時代，同時也是穿越無人區最混亂的時代，有人憑着無人區穿越一戰成名、聲名鵲起，有人就此消失在無人區的浩瀚裏，時至今日也無消息。在那個草莽英雄輩出的時代，我們見證了一波波戶外新秀的冉冉升起，也悲傷於若干越野老炮無聲的告別。這一切隨着2015年春天國家相關部門出臺規定，嚴禁以個人目的非法穿越無人區而畫上句號，我們告別了無人區穿越最好的也同時是最壞的那個時代。

近年來，市面上有不少組織或者個人會組織相關無人區穿越活動，不過絕大部分都是未經相關部門審批的非法穿越，正規手續的穿越審批時間長、花費時間久、涉及部門多，自然也就價格高企，水漲船高了。本文主要討論的是未來中國無人區穿越的發展走向，對於無人區穿越線路、時間、注意事項等不展開討論（關於此類問題可添加攻略君客服微信諮詢：18811170558），根據筆者這麼多年來的藏區旅行操作經驗和無人區發團實際情況，結合世界以及國內其他同類旅遊資源的開放程度，認爲目前中國的無人區穿越無外乎有三條道路可以選擇。

1，嚴格保護，禁止任何個人目的的無人區穿越。這一點看起來最好，符合嚴格保護無人區生態資源的要求，但是卻多少有懶政和一刀切的嫌疑，而且執行難度非常之高，中國的四大無人區幅員遼闊，絕對不是一個禁字就可以解決的，相反禁止的越嚴厲，反而會刺激更多追求不走尋常路的人以身試法，而且中國西部地區地廣人稀，各個無人區進出口衆多，相關單位不可能在各個出入口都設置卡點攔截，這樣整體人力成本太高，且取得的實際意義不大，反而會適得其反，讓更多非法黑穿得到生長的土壤。

2，鬆散管理，隨意進入，重回草莽時代。這估計是很多組織黑穿的俱樂部和各大越野穿越愛好者最想看到的結果，他們常掛在嘴邊的一句話是：我是中國人、車是中國車，憑什麼不讓我進入中國領土？但實際上也基本沒有這個可能。無人區穿越的種子已經在大衆心裏播下了種子，如果這時候再放開進入，大批量不受限制的人羣將直接湧入無人區，將對無人區的生態環境造成毀滅性打擊，同時大批量未受過專業培訓沒有專業組織的無人區穿越團隊或者人員，將在無人區內短期集中出現大量求救事故，造成公共資源的極大浪費和應接不暇，而參與人員的人身安全也將受到極大威脅，同時如果不限制無人區的進出，伴隨着大批量穿越愛好者而來的必然還有爲數不少的潛在犯罪分子，無人區內礦產資源與野生動植物資源極其豐富，違規探礦開礦與盜獵將對無人區內好不容易恢復了一些的環境帶來滅頂之災。

3，有條件開發/開放，採取部分行政許可。參考世界或者國內其他同類景區的運營模式，以及近期無人區涉及到的相關部門對一些限制區域的開放，攻略君認爲中國的無人區穿越最終最有可能選擇的模式就是有條件開放，採取行政許可准入，每年限制進入人數，給予合法手續，由相關部門組織或者相關部門委託專業團隊操作，相對合理制定指導價格，這樣既能增加財政收入、有效減少無人區穿越風險，還能讓衆多渴望穿越無人區的越野愛好者找到合法進入途徑，當然與此伴行的必然是更嚴厲的環保管理制度和懲罰機制，在條件允許的前提下儘量減少無人區的生態環境壓力。

無人區穿越示意圖

上面這三點只是攻略君結合自己的操作經驗總結出來的，至於中國未來無人區穿越將走向何方，肯定還是需要政府相關部門在充分調查研究論證的大前提下根據無人區的實際情況做出相應抉擇，這可能是一個相當漫長的過程，中間甚至也有可能會出錯，但這都是成長過程中不可避免的。無論如何關於無人區的環境保護，我們現在已經比原來做的好多了。

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