在新疆空管局空管中心，管制員正通過新技術監控航班飛行信息。

新疆頭條訊（文/記者 郭玲 圖/記者 聶寧）飛機到哪了？在哪個位置？ADS-B技術就好比“空中交警的眼睛”，能時刻監控航班飛行信息。

近日，記者來到新疆空管局空管中心，看到大廳內連排的座椅，管制員根據空中管制區域的劃分，坐在不同的位置，戴着耳機、盯着屏幕忙碌着。

“ADS-B技術可以做到實時監控，飛行中的航空器位置可通過該技術每一秒都及時反饋到管制員這裏。”新疆空管局空管部部長楊毅介紹說，瞭解航空器的具體位置，能讓同一高度、時間飛行的航空器，從原來十分鐘的飛行間隔，縮短到一分鐘左右。

據瞭解，除了天氣影響、航空公司運力保障等原因外，飛行流量大也是航班延誤的主要原因之一。隨着近兩年ADS-B技術應用的逐步推進，有效提升了疆內航班運行效率，減少了因飛行流量大而造成的航班延誤。

據介紹，ADS-B(automatic dependent surveillance-broadcast)是廣播式自動相關監視的簡稱，它利用空地、空空數據通信完成交通監視和信息傳遞的一種航行新技術。與雷達系統相比，ADS-B能夠提供更加實時和準確的航空器位置等監視信息，建設投資只有前者的十分之一左右，並且維護費用低、使用壽命長。ADS-B技術是國際民航組織確定的未來主要監視技術，被中國民航局確定爲大力推廣的四項航行新技術之一，適合在地域廣闊、地形複雜的新疆地區使用。

記者瞭解到，2017年烏魯木齊管制區啓動ADS-B試驗運行，成爲全國首個實施ADS-B運行的地區，該技術第一階段的運行覆蓋整個南疆區域，惠及和田、庫車、喀什、阿克蘇、且末、庫爾勒、莎車等機場；2018年，新疆空管局進入ADS-B第二階段的運行，覆蓋範圍進一步擴展至烏魯木齊以西北地區空域，惠及伊寧、那拉提、博樂、塔城、克拉瑪依、石河子、喀納斯、阿勒泰、富蘊等機場。目前正在申請的第三階段運行，將覆蓋整個新疆區域。ADS-B技術的運行有效推動了新疆民航高質量發展，吸引各大航空公司在新疆的加密航線增加航班的同時不斷投入新的機型，我區各機場輸送旅客不斷創下歷史新高，爲新疆的發展插上騰飛的翅膀。

“通過這項技術的不斷推進，飛機在空中的安全間隔將會縮小，機場能保障的起降航班架次量也會增加。”空管中心區域管制中心區域管制一室黨支部書記田剛說，比如，已經運行該技術的喀什機場，截至今年6月，旅客吞吐量突破了100萬人次，同比增長22.3%。航班間隔縮短，就能讓更多的航班“排上班”，在提升旅客吞吐量、起降航班量的同時，進出港貨郵也會隨之增長。