首先，先简单介绍一下今天的主角吧，

甲壳虫汽车是1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外形。1936年福特公司在"气流"的基础上，研制成功林肯和风牌流线型小客车。此车散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。流线型车身的大量生产从德国"大众"开始。

它具有外观可爱独特，线条流畅;内饰做工精细，配置丰富;操控灵活;安全性能出色的优点。

但是也存在缺点动力性能表现一般，起步慢;燃油性较差;售后维修保养比较不便，且养护费用较高。

7月10日，德国大众汽车标志性车形“甲壳虫”在墨西哥正式停产，标志着这款拥有81年历史、曾风靡全球的经典车款，将正式成为历史。

如今新能源汽车越来越流行，而且小众车型的盈利能力不断下降，“甲壳虫”的历史终于还是宣告谢幕。

1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫形的长处，使其成为同类车中之王"甲壳虫"也成为该车的代名词。

但是由于第二次世界大战的原因，甲壳虫型汽车直到1949年才真正大批量生产，并以一种车型累计生产超过二千万辆的记录畅销世界各地。

甲壳虫的离开，心里莫名的有一些失落，

如今，终将打不过越来越强势的新能源汽车，

我现在特别害怕有一天将会由电车取代油车，我们将再也不会听到发动机的轰鸣声，那么我们将会失去这一乐趣。

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