聚焦|軒逸·純電今日上市；今日車市要聞一覽

軒逸·純電今日上市

據東風日產官方宣佈，軒逸·純電於今日正式上市。

在外觀上，軒逸·純電前臉採用家族V-Motion設計語言，封閉式格柵以及燈組內部加入藍色元素點綴，同時周圍黑色“V”型面板搭配兩側燻黑式頭燈組，使整車極具辨識度。

動力方面，軒逸·純電將搭載一臺型號爲TZ200XS5UR 永磁同步電機，最大功率達80kW，峯值扭矩254N·m，綜合工況續航里程爲338km。

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其實，新車號稱軒逸·純電版，除了外觀一樣之外，它們是完全不同的兩輛車，軒逸·純電是基於日產專業純電動車平臺E-Platformm打造，也就是日產聆風的平臺，所以，軒逸·純電版基本就是披着軒逸外殼的三廂版聆風。

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軒逸·純電繼承了汽油版軒逸的諸多優點，如乘坐舒適、空間寬敞等，同時又融入了聆風在電動車領域中的經驗，要知道日產聆風在電動車領域中還是相當有地位的，所以在品質和可靠性方面都能夠讓大家放心。再加上廠家給出的整車3年55%的保值回購的政策，更能說明它還是很靠譜的。

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此次日產帶來的軒逸·純電，可以說很有誠意，基於聆風平臺打造又有軒逸做“靠山”，而且除了高科技配置之外，還有不少福利送給消費者，可以說無論是品質還是可靠性都能夠讓大家放心。

AutoKol 點評

當前的純電動車市場，逐漸顯現了一種兩極分化的局面，一極是定位低端的10萬上下純電動車型，多以自主品牌爲主，佔據了大部分市場；而另一極則是以特斯拉爲標杆的高端市場，車型售價高昂，受衆面也較小。而在二者中間中端市場上，合資品牌純電動車型少之又少，市場十分“空曠”，東風日產此時推出軒逸·純電也正是瞄準了這片“空曠”的市場，企圖在其他品牌還未一擁而上之前，搶佔市場先機，從另一方面來說，軒逸·純電也能爲東風日產平衡雙積分貢獻一份力量。

再說軒逸·純電，該車型是基於聆風平臺打造而來，擁有着聆風出色的三電技術，又有國內大熱車型軒逸的背景，無論產品力還是品牌力都具有一定的競爭優勢。軒逸·純電的到來或許會爲東風日產在純電動車市場上打開一個全新的局面。

雷諾國產電動車將發佈

近日，世界經濟論壇2018年新領軍者年會“擴大電動交通的規模”分論壇上，雷諾集團亞太區主席、雷諾集團中國業務區高級副總裁、東風雷諾汽車有限公司總裁福蘭表示：“中國已經成爲世界最大的電動車市場，雷諾作爲歐洲電動車市場的開拓者和領軍者，計劃於2019年在中國市場發佈其第一款國產電動車，在2022年之前將有3款電動車投入中國市場,雷諾對中國電動市場充滿信心。”

東風雷諾汽車有限公司總裁福蘭

AutoKol 點評

諸如福蘭所說，中國市場已經成爲世界上最大的純電動車市場，市場潛力巨大，現在這個市場尚屬藍海，正是發展的好時機，雷諾自然不會放過這個機會。而雷諾的純電動車型在海外市場上表現十分出色，已經有了一定的市場基礎，來到中國市場後或許也能俘獲一衆消費者的“芳心”。並且雷諾、日產和東風汽車在去年成立了合資公司易捷特來開發純電動車，有了日產和東風這兩個“靠譜”的盟友，未來雷諾純電動車在中國市場的發展或將順利許多。

凱迪拉克造車新計劃曝光

據有關媒體爆料，凱迪拉克在拉斯維加斯舉行了年度經銷商大會，會議上凱迪拉克展示了將在2021年前發佈的幾款全新產品，這其中包括凱迪拉克XT6、CT4、CT5、新一代凱雷德和V系列最新產品——CT6-V。

我們最早能見到的是將於2019年春季推出的凱迪拉克CT6-V，這款V系列的最新車型將搭載剛剛被命名爲“Blackwing”的全新4.2L雙渦輪增壓發動機，其最大功率或將超過CT6 V-Sport的410kW，凱迪拉克希望藉此產品來對標海外市場的AMG S 63標軸版。

除此之外，凱迪拉克還將推出三排座椅的XT6，新車定位於XT5和凱雷德之間。轎車方面，CTS和ATS將陸續停產，取而代之的將是凱迪拉克CT5和CT4，二者將繼續使用後驅平臺進行打造，現款在售的凱雷德也會在近幾年內完成換代。

AutoKol 點評

凱迪拉克作爲近兩年豪華品牌第二陣營的一匹黑馬，發展勢頭可謂越來越好，在去年更是力壓捷豹路虎和雷克薩斯等一衆強敵，取得豪華品牌第二陣營冠軍之位。進入2018年，凱迪拉克攻勢更加兇猛，8月份凱迪拉克銷量達到16,000輛，成績依然出色，未來隨着凱迪旗下車型的大換血，產品力升級或許又會引起消費者們的追車熱潮。

康奈可融資59億美元收購馬瑞利

據有關媒體爆料，日本汽車零部件公司康奈可已從日本銀行獲得了約50億歐元的融資，用於收購菲亞特克萊斯勒（FCA）旗下零部件業務部門馬瑞利。