“御鯊而行”新體驗

　　8月2日晚，福州長樂機場突然出現了一架“兇猛”的飛機。機場工作人員淡定地指揮這架飛機到達指定停機位，周圍的人紛紛舉起手機，面露幾分詫異。

　　“鯊魚”塗裝E190-E2

　　初見大鯊魚

　　這架飛機是巴航工業四架E190-E2的原型機之一，曾與其他三架原型機共同完成了超過45000小時的飛行航電、飛行控制、電力、液壓及環境系統等測試；並參與一系列嚴苛的極端飛行測試項目。來中國之前，這架頭部噴繪“鯊魚”圖案的E190-E2曾在7月底舉辦的英國範堡羅航展上首次亮相。

　　巴航工業E-JetsE2系列飛機素有“收益捕手(ProfitHunter)”之稱，爲了彰顯其在幫助航空公司捕獲商機上的精準和犀利，巴航工業在E2原型機上連續“測試”了三款特別塗裝——翱翔巴黎航展的“金雕”、咆哮新加坡航展的“猛虎”和驚豔範堡羅航展的大“鯊魚”。

　　“金雕”與“猛虎”

　　初見“鯊魚”，數米外便能感受到其咄咄逼人的氣勢。設計者ClodoaldoQuintana延續了此前的創作風格，以豐富的想象力和逼真的細節見長。鯊魚是大自然界最爲完美的獵手之一，擁有極其敏銳的嗅覺。經過不斷進化，已具備了最強大的捕獵能力和最優秀的環境適應能力。

　　圖片來源：Ni Xin

　　這與“收益捕手”E-JetsE2系列飛機的設計理念不謀而合。

　　E190-E2是巴航工業E-JetsE2系列飛機的首款機型。與當前一代E190飛機相比，E190-E2有75%的系統系全新設計；更強大的發動機和大幅優化的氣動佈局賦予E190-E2強勁的性能，十分適合高溫高原市場；也使E190-E2擁有優於直接競爭機型10%的燃油消耗，堪稱全球最高效的單通道系列飛機。

　　圖片來源：鄭帥

　　今年年底，國內首架E-JetsE2系列飛機即將落戶福州航空。這也是這架“鯊魚”E190-E2結束範堡羅之行後，馬不停蹄趕往中國的原因之一。

　　“御鯊而行”新體驗

　　外觀與內飾

　　E-JetsE2在外觀上最明顯的改進是全新設計的機翼取消了小翼，而採用了與原機翼在同一平面的高展弦比的斜翼設計，增加了機翼翼展的長度。這一改進大幅提升了飛機的起飛性能和航程能力，同時降低了燃油消耗。系列中三款飛機的大翼都是根據不同尺寸飛機量身定製的。

　　E190-E2舷窗

　　除了全新的機翼設計外，我們也能看到E2的舷窗爲乘客提供了寬敞的視野；新的客艙窗戶比普通飛機更寬，且內部開口更大，可以引入更多自然光。同時對航空公司來說，舷窗邊框又非常便於維修。

　　E190-E2燃油消耗比E190改進17.3%。其中，全新採用的普惠GTF高性能齒輪傳動渦扇發動機油耗比上一代的CF34降低11%。機翼和空氣動力學的改進、以及新一代電傳操縱系統的使用，都對E2燃油消耗的降低起到重要作用。其中，機翼和空氣動力學的改進貢獻4.2%，新一代電傳操縱系統貢獻2.1%。

　　普惠認爲：除大幅降低燃油消耗外，GTF發動機可使噪音降低75%並還能使碳排放減少50%。

　　走進E190-E2，飛機客艙延續了巴航工業一貫的2+2無中間座椅佈局，無論鄰窗或鄰過道對乘客來說都是很好的選擇；也爲成對兒出行的旅客在萬米高空提供了私密的二人世界。可選的皮質座椅提升了內飾的整體顏值；乘坐體驗厚實舒適，也便於清潔。值得一提的是，E2系列飛機的內飾均以模塊化的方式構建，這使航空公司能夠根據自身需求靈活打造內飾結構及客艙佈局，進一步降低了運營與維修成本。

　　E190-E2客艙

　　航空公司在選型時，會根據不同商業模式的需求選擇最合適自己的佈局。客艙佈局決定了乘客擁有的腿部空間。僅以E190-E2爲例：如採用兩級佈局時可設有97座；或採用單級佈局時可設有106座或114座。在單艙佈局設有106座時，座椅前後間距爲31英寸（約78.7釐米）；單艙佈局114座時座椅前後間距爲29英寸（73.6釐米）。

　　E190-E2客艙

　　除2+2的座椅佈局外，E2系列飛機有很多從乘客角度出發的人性化細節設計。如座位上方的燈光、空調等控制裝置全部整合到單個座位的頭頂，目的是爲了避免在飛行過程中打擾到鄰座正在休息的乘客。

　　與此同時，E190-E2座椅寬度爲18.2英寸（約46釐米）優於部分主流乾線客機；過道寬度19.5英寸（約50釐米），即使乘務員推餐車提供服務時，乘客也可輕鬆側身通過。

　　E190-E2座位上方燈光、空調控制裝置

　　爲了讓每個乘客都能找到合適的行李存放空間，E2系列飛機全新設計的頭頂行李艙比原有設計大了近40%。可以保證每位乘客都能攜帶規定範圍內最大尺寸的行李箱登機。

　　行李艙比原有設計增加40%容積

　　起飛

　　飛機進入跑道之後，可以更加直觀的感受到E190-E2在性能上的優化。起飛距離很短，不等端起手機俯拍全貌，福州機場就已經消失在雲層之下。這也顯示出，E190-E2可以滿足大部分跑道條件較爲嚴苛的機場的需求。雖然這趟調機航班並未滿載，但其起飛表現足以證明新一代機翼和發動機強強聯手、優化組合帶來的性能提升。

　　E190-E2起飛

　　這架“鯊魚”E190-E2在7月飛赴範堡羅參展途中，還首次到訪倫敦城市機場。倫敦城市機場是倫敦最爲靠近市中心的機場，以便捷的乘客體驗著稱。但所處的位置也決定了該機場有着較爲嚴苛的進近和短跑道條件。自2009年以來，巴航工業即有E170開始在該機場運營；至2017年，在倫敦城市機場的起飛數據統計中，巴航工業飛機佔據了近60%的份額。