导语

尽管名称里都带着一个“马”字，尽管都以纯粹的运动与操控见长，但究竟谁才是真正的“东瀛宝马”这个命题并不能因此就草草做下结论，尤其是在试驾过这一款同样出自日本的豪华品牌新锐后，其对极致豪华与操控的诠释不仅完全超出了我们的预料，甚至比起那位对手本身都自叹弗如。

这就是全新讴歌RDX。作为广汽讴歌继紧凑型SUV CDX与中型轿车TLX-L后的第三款国产车型，这台中型SUV继承了本田与讴歌的所有“黑科技”：2.0L VTEC涡轮增压直喷发动机、10挡手自一体变速器、SH-AWD全时四驱系统、ADS全时自适应减振系统、IDS智能动力系统...与如今崇尚加长与舒适的风潮不同，RDX的目的很明显。

静态

家族式的设计风格已是如今汽车行业的潮流，讴歌RDX自然也不能免俗。锐意锋芒的造型灵感来源于讴歌早期的Acura Precision Concept概念车，赋予了RDX在同级别车型中绝无仅有的视觉冲击力；车身镀铬件的使用巧妙而谨慎，在为整车提升视觉质感的同时又点到为止，不为RDX带来太多的浮肿。

与同级别的竞争对手相比后，不难发现讴歌RDX有着鲜明的个性倾向，车身低矮且宽度更宽，搭配尺寸惊人的19英寸轮圈与直径超过100mm的双边双出排气，凸显运动氛围；而从空间角度上讲，面对竞争对手动辄加长至2900mm的极限轴距，RDX选择将突破点放到了车内乘坐氛围营造上，力图通过更加舒适及人性化的人机设计赢得关注。

进入车内，讴歌RDX采用了与CDX、TLX-L完全不同的内饰设计风格，环抱式内饰采用大量真皮、金属与软性搪塑材质包裹，用料扎实，整体设计感极强；隆起的中控台中央区域下进行了镂空设计，为前排乘客提供了更多的储物空间；与以往搭载的笨拙的车机系统不同，RDX搭载新车机系统显示效果更清晰、功能更现代，10.2英寸液晶显示屏搭配换挡按键下方的触控板，可实现更加精准快捷的系统操作。

体现讴歌配置人性化的地方之一，便是其主动安全系统中的盲区监测：不同于以往的提示方式，RDX选择通过位于外后视镜两侧的摄像头来为驾驶员提供盲区信息，在雷达侦测到视野盲区内的存在车辆后，摄像头会主动将后方图像回馈至位于中控台上方的10.2英寸液晶显示屏上，直到盲区内车辆脱离；而假使驾驶员想要自行开启摄像头，只要按下位于方向盘左右拨杆处的银色按钮即可。

在乘坐体验上，RDX给人的感受可以用享受来形容，裁剪灵感来源于燕尾服造型的真皮打孔座椅填充饱满柔软，支撑性良好，并支持前排座椅16向电动调节；后排乘坐空间表现居中，但点睛之处在与其近乎完全平整的中央地板，对于一款搭载全时四驱系统的车型来说实属难得；RDX的后备厢支持感应式电动开启，其后备厢标准容积为600L，在同级别车型中属上等水平。

动态

以讴歌的运动属性与本田的技术功底为担保，RDX继承了一套堪称完美的操控基因——其IDS智能动力系统支持雪地、舒适、运动及运动+四种驾驶模式调节，而针对不同驾驶模式，系统都会对车辆油门响应、转向手感、换挡逻辑、悬挂硬度、做出最佳调整，以应对驾驶者不同环境下的实际需求；而在动力方面，这台2.0L涡轮增压发动机与大名鼎鼎的思域Type R同源，拥有195kW/380N·m的最大功率/扭矩，并在1600r/min时就能输出370N·m，动力充裕程度不言而喻。

此地无银三百两，运动+模式显然是讴歌RDX最值得期待的部分，在将IDS旋钮切换至运动+模式后，随着发动机转速的明显抬升，整台车立即进入了兴奋状态：此时的油门踏板变得尤为敏感，任何试探性的轻点都能换来直接纯粹的推背感；10挡手自一体变速器理论上拥有着更加出色的燃油经济性，但此时的它换挡逻辑堪称迅猛，不仅乐于为发动机维持更高亢的转速区间，对驾驶员的加速意图也能做出快速反馈，极限状态下甚至能连降4挡，以在最短时间内获取最大的扭矩输出。

高重心的SUV在面对激烈驾驶时存在着先天不足，而支持硬度调节的电磁悬挂则是拯救RDX的关键——这套被讴歌称之为ADS全时自适应减振的悬挂系统能够在运动+模式时提供坚韧有力的支撑力，确保RDX能够以足够干练优雅的姿势快速挺进任何一处弯道；与之相匹配的，SH-AWD全时四驱系统则能够通过判断当前驾驶特性与道路路况，对前后轴（30%-70%扭矩分配）、甚至左右后轮（0-100%或100%-0扭矩分配）单独进行动力分配，事实证明，它为保证RDX干练的加速性能与过弯效率贡献良多。

运动+模式下的RDX整体表现令人惊喜，而作为默认选项，舒适模式下的RDX整体表现则更显慵懒，不仅沉重的转向在此时变得更加轻便了，油门对于驾驶员的挑逗性动作也给予了更高的宽容度；10AT变速器在此时开始兢兢业业的计算提前升挡的时机，而悬挂——老实说，尽管对比彼时的紧绷确实放松了不少，但也仅是相对的，悬挂的后半段行程依旧略显僵硬，在面对连续突兀的起伏路段时会给后排乘客带来不小烦恼。

结尾

与如今全民加长的舒适化潮流不同，讴歌RDX选择了一条截然不同的追求极致运动的道路，不仅其动态极富驾驶乐趣，其静态也档次感满满，毫无毛病可挑。如此看来，RDX才是真正更契合“东瀛宝马”称号的不二人选，而唯一能对RDX造成影响的，就是如何营造讴歌的品牌影响力了。