文/胖胡斐

卖好车内测了一个新品，叫开好车。客户反馈很好。

产品比较新，在国内也是第一家这样做。于是自然的，会碰到很多疑问，卖好车为什么做这个C端产品？为什么在这个时候做？客户群是什么？以及一些很没意思的问题，比如“这件事的壁垒在哪”之类的。

那就在这一起交代了吧。

其实就几件事：是什么、为什么、凭什么。

首先，

开好车是什么，

开好车不是什么？

开好车是这样玩的：每个月付出一定月费，就可以把车开走，期间的维修保养保险全部免费，每年还可以换一台车。

每月付钱，开着，想换就换。可以理解成订阅。

开好车，是解决消费者中长期用车需求的出行产品。

没错，开好车是出行产品，不是租，也不是买，更不是融资租赁。

开好车没有租那么贵，没有买损失那么大，也没有融资租赁那么坑。

没关系，全新的东西，往往出来的时候就是四不像，看着看着，也就习惯了。

其次，为什么这么干？

我们说一个场景。

一个客户，买一台30万的宝马3系，用银行按揭，需要首付9万，每个月付6400元，付3年。

可是他可能第二年就不喜欢这台车了，或者他觉得奔驰更适合自己，但是他没有办法，只有捏着鼻子开够3年，然后把车折价卖掉，换一台奔驰。要知道，如果选择提前还款，那可真亏大了。

消费者因为一笔贷款，要被强制消费，这很奇怪。

这个客户，在第三年把车卖掉，三年的宝马3大概能卖18万（保值率算高的），车价损失12万，算上买车时的购置税和3年的保险大概5万，客户总共为这台车付了9+5+0.64*36=37万，三年总共损失了37-18=19万，平均每个月损失5277元。这还没有算油钱、保养维修和过路费。各位自己的车可以自己算算成本，很吓人。就是每个月扔了5277元，开了三年，车也没了。

消费者为了享受，汽车这样的折损很高的消费品，实际付出的成本太高，这很奇怪。

这个客户，第三年之后继续开着这台车，开8年，这样每个月的成本才会少一些。可是这也很不爽。

消费者为了省钱，需要长期忍受用老款，汽车换代这么快，明明有钱却要开老车，这很奇怪。

如果是用所谓以租代购和融资租赁（管他叫啥）来计算，费用只会更高。

另一个场景：

一个客户，喜欢一台Coupe轿跑，想买但是就是买不了，不是没钱，而是要考虑老人喜不喜欢，万一家人来了怎么办；如果几年之后卖掉，亏好多钱（轿跑跑车一般折价很快）。

消费者买一台自己的车，要迎合太多人的喜好，这很奇怪。

消费者买喜欢的东西，考虑的却是失去的时候还值多少钱，这就不开心，这很奇怪。

还有：

一个客户，收入不错，要贷款买一台保时捷718，60多万，算算每个月要还2万块，这时候就要想，我一个月到手多少钱？这就很不舒服。

消费者为了爽，要承担让自己爽不起来的现金流，这很奇怪。

更有：

30万的车，一台汉兰达奶爸车，和一台马自达MX-5撩妹跑车，如果贷款，首付、月供居然是一样的。可是这两款车的价值完全不同啊。

消费者并没有为车辆的使用价值付钱，而是为资金价值付钱，这很奇怪。

正是因为这些奇怪，我们才会想，是否有一款产品可以这样：

不同的车使用价值不同，付的钱也该不同，每个月少付点钱，多一点服务，还不用考虑残值？

所以我们设计了开好车。

在开好车，那台宝马3，一个月6500，你可以一直有一台最新款的宝马3，或者换成任何你喜欢的车，中间的事儿都不用管。

在开好车，那台保时捷718，还是可以很舒服的月付6500，还是可以换，换的时候再补一点钱就好了。

客户面前越简单的产品，背后就越复杂。

所以我们算了很久，要学习包括新车供应链、融租、按揭、租赁、二手车、售后服务、保险等等领域的所有知识和经验，并且把他们整合在一起，这太难了。

好的是，我们做到了，好的是，我们团队所有人都成了这个领域的行家。

只有开好车，才能开自己喜欢，换自己不喜欢。

只有开好车，汽车才是乐趣，而不是负担。

只有开好车，才能真正把车辆服务化，建立真正的客户关系。

所以，我们给那些想换车的、有体验需求的新一代消费者，提供了很好的解决方案。我们的客户就是新一代的、更精明的、更清晰车意味着什么的客户，纠结归属权、第一次购车、马路新秀，真的不是我们的客户。

第三，凭什么是卖好车？

要做到上面的产品体验，需要几样东西：

消费者、产品、资金、车辆、渠道……

后三个是供应链，而这正好是卖好车最强的地方。这就是凭什么是卖好车。

我说因为卖好车天生的“不相信”，大家可能觉得我说大话。

卖好车不相信一个运输2吨重的汽车，可以不知道位置和轨迹，我们才做了全数字化的仓储物流网络。

卖好车不相信小车商贷款采购很难，我们才做了全新的数字化供应链金融，并且把“资产信用”发挥到行业最好。

卖好车不相信汽车贸易只能靠微信问来问去，我们才做了全网最大最全的数据体系。

所以卖好车建成的全国最高效的汽车供应链体系，对我们推出新的业务，有非常大的帮助。

数字化仓储物流体系，帮助车商快速完成交付，我们敢说在中国的土地上任何车辆一周交车，别人做不到；

数字化供应链金融，帮助车商快速完成融资和采购，我们敢说我们实现的全球采购，别人做不到；

大数据体系，帮助更好的完成判断，我们敢说我们的数据计算准确程度，别人做不到。

零售，不管新零售还是老零售，拼的都是：供应链。

没有高效的供应链，零售就只剩下忽悠和被抱怨。

所以，当我们看到自己的优势的时候，我们发现，我们准备好了。

新的业务会碰到各种问题，想都能想到，比如资产处置、二手车价格、风控等等。

我只能说，这都是所有前辈都碰到的问题，也都是有办法解决的问题。

对卖好车来说，我们更关注那些别人解决不了的问题。

“开好车”产品将于7月22日正式投入运行，届时本公众号将会发起一系列超值优惠活动，敬请持续关注！

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