摘要：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F04e20db6ff4e4c1889e30ccc0d88a891\" img_width=\"641\" img_height=\"479\" alt=\"壹现场丨北京首条自行车专用道启用后 已处罚教育330余人\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E为了治理自行车专用车道上的禁止车型进入、逆向行驶、自行车违法带人等违规违法行为，交通部门、交管部门和地方政府共同组建“爱路队”进行整治。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E \u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F05fa254ed96a4f4cb3abda5db786de4f\" img_width=\"641\" img_height=\"478\" alt=\"壹现场丨北京首条自行车专用道启用后 已处罚教育330余人\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E龙泽地铁站附近的专用道流量较大，骑行者从此处进出需在折返坡道上推行自行车，路侧也设置有专供自行车推行的上坡“电梯”和下坡阻力槽。

"\u003Cdiv\u003E\u003Cp\u003E自今年5月30日北京首条自行车专用车道投入使用，至今已有一个半月。北京青年报记者近日调查发现，在交管部门的大力整治与市民的积极配合下，专用车道上的违法违规行为日益减少，“尝鲜”的少了，但隐患也随着市民的一些不良骑行习惯而产生。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E专用道日流量近万 已处罚教育330余人\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E据了解，该自行车专用道东起昌平区回龙观西至海淀区上地，总长6.5公里，共有八个出口。自该车道开通以来，市民们纷纷上路“尝鲜“，其中不乏和家人一起上路骑行感受这条专用车道的群众。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E据北京市交管局昌平支队沙河大队大队政委逄红京介绍，自行车专用道每天的流量能达到8000至1万人。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E逄红京表示，专用道开通以来，有一些市民在专用道上违法违规，出现了逆行、超速、追逐竞驶、违规带大人等现象。而这些行为很可能造成交通事故，因此相关部门对此积极进行治理。北京市交管局统计数据显示，自专用道开通以来，相关部门已处罚、教育在自行车道上违法违规的330余人。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F04e20db6ff4e4c1889e30ccc0d88a891\" img_width=\"641\" img_height=\"479\" alt=\"壹现场丨北京首条自行车专用道启用后 已处罚教育330余人\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E为了治理自行车专用车道上的禁止车型进入、逆向行驶、自行车违法带人等违规违法行为，交通部门、交管部门和地方政府共同组建“爱路队”进行整治。并且相关部门还针对自行车专用车道上的相关规定加大了宣传力度，向市民发放了2万余份传单进行安全教育。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E12岁以下儿童禁止骑行 骑车下坡遇转弯隐患多\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E7月17日下午，北青报记者在自行车专用车道的起点回龙观和龙泽地铁站路段观察发现，绝大多数骑行者能自觉遵守专用道规定，有序骑行。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在回龙观路段的专用道入口，一位带着女儿的女士因孩子未满12岁被专用道的工作人员拦下。根据专用路交通管理的规定，禁止12岁以下儿童骑行，各入口处有管理人员24小时值守维护秩序。虽然没有成功带女儿“上道”，但该女士对北青报记者表达了对该规定的理解和认可。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E​\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F05fa254ed96a4f4cb3abda5db786de4f\" img_width=\"641\" img_height=\"478\" alt=\"壹现场丨北京首条自行车专用道启用后 已处罚教育330余人\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E龙泽地铁站附近的专用道流量较大，骑行者从此处进出需在折返坡道上推行自行车，路侧也设置有专供自行车推行的上坡“电梯”和下坡阻力槽。一位管理人员笑称，这是全北京最窄的滚动电梯。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E北青报记者在现场发现，多位市民骑车从坡道滑行而下，速度很快，在坡道转弯处极易发生危险，在工作人员的催促劝阻下才下车推行。据了解，专用道上约一半骑行者骑乘共享单车，一旦车辆刹车出现问题后果不堪设想。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E此外，有多位市民在专用道上并排骑行，此类违规行为都被巡逻的民警或爱路队队员及时制止。沙河大队民警宋长坤表示，专用道宽度有限，市民边聊天边并排骑行会导致注意力不集中，易导致事故。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E文\u002F北京青年报记者 赵加琪 实习生 郑品毅\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6714922164039975428
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