9月27日，ofo还活着。

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　　但几乎没有人还能对这家陷入泥潭的公司抱有乐观情绪。过去数月，卖身、融资、借款的真假消息层出不穷，海外业务回撤、诉讼、押金难退等负面消息缠身，ofo方面虽然试图力挽狂澜，但还是无力扭转急速下跌的口碑。

　　ofo这样糟糕的时刻还将在可期的未来中延续下去。“救世主”的席位依旧空缺着。其背后的潜在金主，滴滴与蚂蚁金服均未在价格等问题上与管理层达成一致。在这场旷日持久的拉锯战中，即便戴威的心理预期不断降低，但还是挡不住资本市场下降得愈加猛烈的报价。

　　有媒体爆料称，在摩拜以27亿美元卖身后，戴威的报价就已经从40亿美金左右下调到25亿美金了；不过随后，资方反馈的态度，让可能的成交价迅速降到20亿美元以下的区间，“7月之后市场上还说20亿美金以上的传闻，都是假的”。

　　多位投资界人士透露，如今，资本市场对ofo的估值已经在10亿美元，甚至更低。不仅如此，作为最有可能的潜在收购方，诚意已经不足的滴滴极有可能仍在伺机“抄底”，继续对报价进一步压低。这无疑会让ofo的日子愈加艰难。

　　在此之前，有媒体援引共享单车行业内人士称，ofo涉及的收购谈判已经接近尾声，与此前消息不同的是，本次被曝出滴滴将与蚂蚁金服联合出资收购ofo，作价14亿美元，同时双方还承诺将承担ofo2亿美元的债务。该人士进一步透露，目前滴滴和蚂蚁金服已经与ofo签署了框架协议，但这个消息被ofo否认了。

　　时间线再往前拉一点，就已经有消息显示滴滴和ofo正在就谈判价格展开拉锯战，滴滴对ofo的预期收购价格只有美团收购的一般，金额在15亿美金左右。同时，滴滴在不断降价，每谈一次价格就要折损一次。

　　此前，ofo已经进行了多轮裁员，而不断尝试的商业化也为其带来了一些额外收入；但若想倚靠这些摆脱危机，仍是杯水车薪。在这场拉锯战中，几乎所有人都在企盼戴威低头。

　　不过，没有人知道这一天何时会到来；至少现在，曙光仍未降临在ofo身上。

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