"\u003Cdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E本周四，宝马监事会投票决定将55岁的生产主管奥利弗•齐普斯(Oliver Zipse)提升为CEO。他将于8月16日接任，接替将于8月卸任的哈拉尔德•克鲁格。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F6d43391fc6d241b0ae13dacc073d8892\" img_width=\"792\" img_height=\"446\" alt=\"宝马换帅，新CEO竟然是入职30年，从车间工程师起步的55岁大叔\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E​\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E之前有消息报道，奥利弗•齐普斯与另一位强有力的竞争对手——宝马公司研究部门董事克劳斯•弗劳利希(Klaus Froehlich)——竞争CEO一职。不过资历更深的弗劳利希最大的劣势是他现年59岁，而宝马官方设定了的60岁CEO退休年龄。奥利弗•齐普斯刚刚55岁，显然宝马监事会希望，有可以长期任职能力的领导人执掌巴伐利亚的老牌车企。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E近年来，宝马的发展并不一帆风顺。在连续登顶10年后，宝马在2016年失去了全球豪华车销量的领先地位，输给了竞争对手梅赛德斯-奔驰。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fecd21838351b4c44becf49b63619e3f0\" img_width=\"1024\" img_height=\"768\" alt=\"宝马换帅，新CEO竟然是入职30年，从车间工程师起步的55岁大叔\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E​\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E而且宝马在已经推出i3 i8掌握电动化先机之后，反应迟缓浪费了在电动汽车领域的首发优势。反而让特斯拉这样的后起之秀在市场份额上超过了宝马，而且大众等老牌公司在新能源之路上也已经比宝马走的更远了。这导致宝马虽然短期看来销量看好，但是未来的出路并不明晰。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E摆在新任CEO奥利弗•齐普斯面前最大的问题和所有车企一样：一方面贸易战争导致的全行业利润下滑，另一方面电动车、自动驾驶两大领域的需要海量的研发资金投入，两者之间有着巨大矛盾。相关问题专家表示:\" 齐普斯的首要任务就是提高宝马在电动车市场的份额，另一个重点削减自身目前产品阵容过于庞杂的问题。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F8644ce22710e4c8a8530cf5b3e6a53bf\" img_width=\"1080\" img_height=\"720\" alt=\"宝马换帅，新CEO竟然是入职30年，从车间工程师起步的55岁大叔\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E​\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E\u003Cstrong\u003E从工程师到高管\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E和大量出身研发或者财务岗位的CEO不一样，齐普斯是一名经受过一线工作洗礼的机械工程师，有海外留学背景，上世纪80年代在犹他大学学习计算机科学和数学课程。他在达姆施塔特工业大学获得机械工程学位，1991年作为实习生加入宝马。加入宝马之后，他迅速从一名工程师升任公司高层。在过去30年里，这位高管在成为负责生产的董事会成员之前，已经长期执掌宝马品牌和产品战略。在齐普斯的领导下，宝马高效的生产网络在匈牙利、中国和美国得到了扩展，帮助宝马实现了行业领先的利润率。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E宝马董事长诺伯特•雷瑟夫更在声明中称赞其为“一位果断的战略和分析型领导者”选择齐普斯这样有工程师背景的领导人，算是宝马延续了一个传统，前首席执行官雷瑟夫和克鲁格都曾担任过生产总监。深谙豪华车复杂的流水线生产过程被视为宝马CEO的必要条件。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F403d9a8ab36c4705a10e5ad8011a1a4f\" img_width=\"2000\" img_height=\"1333\" alt=\"宝马换帅，新CEO竟然是入职30年，从车间工程师起步的55岁大叔\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E​\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E问题是，技术演进和客户习惯的变化已经开始改变汽车行业的规则，习惯于一板一眼打造精品豪车的齐普斯是否能充分拥抱时代的变化还是未知数。宝马旗下产品一惯是围绕着公路驾驶的魅力打造，但是随着驾驶辅助系统的不断深入，如何把宝马的操控魅力传递给下一个时代是一个难以避免的话题。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E\u003Cstrong\u003E新官上任，看似花团锦簇实则危机重重\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E在前任CEO克鲁格的领导下，宝马一直在追随市场和消费者的需求而非引领和创新，全尺寸X7和8系豪华双门轿跑等车型就是按照这样的思路诞生的，传统的3系5系的尺寸也越来越庞大。即便它们受到消费者的追捧，但这些高油耗的车型确实难以满足日益严格的环保规定，在面对各国逐渐收紧的排放法案时，将会遇到很多不可预知的政策风险。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F115224fa0d904d31b80699c3243b0ed5\" img_width=\"1920\" img_height=\"1080\" alt=\"宝马换帅，新CEO竟然是入职30年，从车间工程师起步的55岁大叔\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E​\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E最重要的还是利润方面，即便宝马对推出新能源汽车的态度比较谨慎，但是在汽车研发上的高支出已经在一定程度上侵蚀了宝马一直以来的高利润率。今年第一季度，宝马汽车部门出现了10年来的首次亏损，原因除了庞大的产品阵容导致的研发支出外，汽车价格不断下跌、贸易摩擦的紧张局势加剧也是重要因素。今年3月，该公司宣布了一项 135亿美元的成本控制计划，但并表示并没有任何裁员的意向。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E齐普斯面临另一挑战就是如何团结宝马的领导层。该公司近年来决定与竞争对手戴姆勒加强了合作之后，董事会的关系出现裂痕，这导致决策速度的放缓，很多新政策施行处处擎肘。据说也是前任CEO决定辞职的原因之一。\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6715244498542133763