摘要：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Facc5cee0040c4b999ed50bad08d1c85c\" img_width=\"1280\" img_height=\"710\" alt=\"雷諾增資10億元，江鈴新能源50%股權易主\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E雷諾還有2家合資公司，分別是華晨雷諾和易捷特新能源汽車有限公司。"\u003Cdiv\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F685bbdef1d47419298dee1298997b4da\" img_width=\"1200\" img_height=\"816\" alt=\"雷諾增資10億元，江鈴新能源50%股權易主\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E7月17日，雷諾集團與江鈴集團正式成立了合資公司。

"\u003Cdiv\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F685bbdef1d47419298dee1298997b4da\" img_width=\"1200\" img_height=\"816\" alt=\"雷諾增資10億元，江鈴新能源50%股權易主\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E7月17日，雷諾集團與江鈴集團正式成立了合資公司。其中，雷諾集團斥資10億元人民幣，擁有了合資公司50%的股權。自此，雷諾在中國已有4家合資公司，這一招棋，主要補齊了新能源版圖。 \u003C\u002Fp\u003E\u003Ch1\u003E☆聯姻終落地\u003C\u002Fh1\u003E\u003Cp\u003E雷諾欲收購江鈴新能源股權一事，在今年5月已有眉目。“10億元”、“50%股權”，儼然既成事實。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E往前追溯，江鈴新能源最早成立於2015年，屬於江鈴汽車子公司。在雷諾入股之前，江鈴新能源股權股比構成爲：江鈴汽車集團控股58.84%，中國農發重點建設基金有限公司佔比41.16%，總註冊資金約爲6.3億元。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E雷諾入股之後，既爲江鈴新能源注入了新的資金，也帶來了新的技術。相應的，江鈴新能源擁有完全的造車資質，也可以獲得一些政策支持。更重要的，雷諾將會補齊新能源短板，“雙積分”之困有了解題之道。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fe35f0fdf578e4bf7887a457eea77c244\" img_width=\"1164\" img_height=\"799\" alt=\"雷諾增資10億元，江鈴新能源50%股權易主\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Ch1\u003E☆雷諾“合資路”\u003C\u002Fh1\u003E\u003Cp\u003E2019年，雷諾往前行走得有些坎坷。首先是戈恩被捕，與日產的聯盟動盪而波折。再者，全球汽車行業步履維艱，雷諾第一季度全球銷量下滑了5.6%，營收下滑4.8%，在中國市場也沒有新的突破。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E上文提到，入股江鈴新能源，雷諾在中國已成立了4家合資公司。其中，東風雷諾歷史最爲久遠，正式成立於2013年，但和一些更老牌的合資車企相比，仍然屬於“後來者”。截至目前，真正國產上市的僅有科雷嘉和科雷傲2款SUV。由卡繽升級而來的科雷繽，或在下半年上市。至於新能源，目前在官網可以看到一款雷諾e諾的純電動車型，但上市時間仍未敲定。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Facc5cee0040c4b999ed50bad08d1c85c\" img_width=\"1280\" img_height=\"710\" alt=\"雷諾增資10億元，江鈴新能源50%股權易主\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E雷諾還有2家合資公司，分別是華晨雷諾和易捷特新能源汽車有限公司。華晨雷諾的定位頗爲獨特，相當於雷諾爲華晨注入技術，而扶植的產品是華晨家的金盃。至於，易捷特新能源汽車有限公司，很多人都沒有聽說過。這是一家由東風汽車和雷諾-日產聯盟在2017年成立的新能源汽車公司。初衷甚好，但遲遲沒有產品落地，這也是雷諾聯姻江鈴的一大內因。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E車市寒冬不散，各方勢力開始抱團取暖。合作共贏，這將成爲一個大趨勢。雷諾與江鈴，很難說是強強聯合，但合作之後究竟會碰撞出怎樣的火花，我們不如拭目以待。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E本文作者爲踢車幫 曹安\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6715301227963351556