"\u003Cdiv\u003E\u003Cp\u003E你知道歷史上拉美地區的第一條鐵路是在哪個國家修建的嗎?\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E答案可能會讓你有些出乎意料——古巴。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E1837年,古巴建成拉美歷史上第一條鐵路,目前全國鐵路總長超過8000公里。然而,部分鐵路和列車因年久失修,嚴重影響乘客出行。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在古巴坐火車,車票雖便宜,但“破舊”“髒亂”是乘客的普遍評價。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E近年來,古巴積極推動鐵路系統現代化改造。今年5月,首批80輛由中國設計並生產的鐵路客車抵達古巴,成爲該國自1975年來首次採購的全新鐵路客車。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E幾天前,這批中國客車正式投入運行,穿梭在從首都哈瓦那開往東部關塔那摩、聖地亞哥、奧爾金等地的長途線路上,爲正值暑期客運高峯的古巴帶來新的出行體驗。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fb6d9d0f354564e29b0ba1d4948d9d798\" img_width=\"800\" img_height=\"529\" alt=\"中國造的火車太棒了!我們要好好愛護它\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E在哈瓦那中央火車站站臺上,乘客準備登上從哈瓦那開往奧爾金的中國客車。新華社發(華金·埃爾南德斯攝)\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E記者17日晚在哈瓦那中央火車站坐上開往奧爾金的列車,沿途停留11站,全程734公里。記者乘坐的一等座成人票價爲80比索(約合3.3美元),遠低於飛機和長途大巴的票價。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E奧爾金是古巴第四大城市,然而哈瓦那至奧爾金的鐵路客運卻因缺乏客車於2006年停運。隨着中國車輛的到來,該線路重新開通,意義尤爲重大。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“請各位乘客正確使用座椅、衛生間……稍後給您送去餐食……”列車一啓動,乘務員阿吉萊拉就爲乘客講解新車的“使用指南”。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fde8d411ac7e84847bbddcc1884726dd0\" img_width=\"800\" img_height=\"529\" alt=\"中國造的火車太棒了!我們要好好愛護它\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E在從哈瓦那開往奧爾金的中國客車上,乘務員阿吉萊拉爲乘客分發餐食。新華社發(華金·埃爾南德斯攝)\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“天啊,跟從前的火車比,這簡直是另一個世界。”記者身邊一名乘客感嘆道。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E據瞭解,這些客車是在中國25G型車基礎上,根據古方實際需求量身定製的,比如選擇防腐蝕性材料塗裝車體以抵禦古巴高溫高溼高鹽氣候;在所有座椅上方配有閱讀燈,同時擴大座椅間距、提升座椅舒適度,從而改善夜間乘車體驗……\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“舒適”是車廂內乘客幾乎一致的評價。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Ffd0895fe34dc4463ae634c010adeadac\" img_width=\"800\" img_height=\"533\" alt=\"中國造的火車太棒了!我們要好好愛護它\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E乘客坐在從哈瓦那開往奧爾金的中國客車上。新華社記者朱婉君攝\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E伊斯瑪雷·佩拉爾塔帶着三歲小女兒準備從哈瓦那回奧爾金看望外公外婆。坐上中國製造的客車,她和小女兒都特別開心。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“新火車相當舒適,同時爲我們提供了很大便利,使我們可以更容易見到遠方的親人。”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E列車內外,許多民衆掏出手機拍照留念。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E今年55歲的阿吉萊拉是奧爾金當地人,已從事乘務員工作34年。她對不久前試運行的中國客車抵達奧爾金時的場景記憶猶新,“半個城市的人都跑到站臺上去迎接新車”。她和朋友也去了,車進站時,“我們很多人都開心地快哭了”。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E今年6月6日,中國客車試運行時,沿途乘客對車輛拍照留念。中車唐山機車車輛有限公司供圖\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E阿吉萊拉說,爲了在中國列車上工作,她接受了三個月的專門培訓,從問候禮儀到設備使用,都與從前“大不一樣”,力求“爲乘客帶來更安全的保障和更良好的服務”。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“這火車太棒了,正因如此,我們要好好愛護它。”和妻子一起出行的勞爾·洛佩斯說。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E與記者一同乘車的古巴鐵路聯盟副主席法蒂瑪·帕拉西奧斯介紹,爲了鼓勵乘務員和乘客在路途中共同維護這些中國客車,政府提高乘務員工資的同時設定了一份與收入掛鉤的“負面清單”,督促乘務員愛惜自己負責的車廂,同時還爲每兩節車廂配備一名警務人員,加強巡視。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F6697793218cd443990a397fd9693be6c\" img_width=\"800\" img_height=\"533\" alt=\"中國造的火車太棒了!我們要好好愛護它\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E在奧爾金火車站,左爲剛從哈瓦那抵達奧爾金的中國客車,右後方爲目前當地其他火車。新華社記者朱婉君攝\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E經過14個小時行駛,記者乘坐的列車順利抵達終點站奧爾金。隨着該線路重新開通,當地對火車站也進行了翻新,新站臺、新候車室、新行李存放處、新安裝的火車電子時刻表,令往來乘客紛紛稱讚。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E據瞭解,出口古巴的中國鐵路客車共240輛,包括70輛一等座車、130輛二等座車、20輛餐車和20輛發電車,將分3年交付。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“所有中國客車車票,從現在到八月底全都訂滿了。”奧爾金火車站一名工作人員告訴記者。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E來源:新華國際頭條\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E編輯:曹斌\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E流程編輯:孫佳星\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6716018149776425480
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