就在戴姆勒集團的一把手、掌門人蔡澈宣佈功成身退之際，深陷監獄、遭到檢方調查的施泰德卻等來的是自己職業生涯的至暗時刻，大衆集團在經過內部長達四個月多月的博弈之後，終於做出了自己的抉擇，近日，外媒報道稱，大衆集團已經正式中止了與施泰德的合同，這意味着在大衆集團董事會和奧迪身兼多職的施泰德“被離職”。

　　大衆在本週的一份官方聲明中表示，做出中止合同決定的考慮是目前施泰德無法正常履行自己的職責，而與其中止合同將有助於其應對檢方的指控。顯然，對於這位曾經在大衆集團身居高位的大佬，大衆期望與其徹底決斷。而有德國報紙披露，施泰德或將得到高達800萬美金的遣散費，如果他能夠在日後的訴訟中自證清白。

　　今年6月份，時任奧迪股份公司管理董事會主席的施泰德在其家中遭到逮捕，調查人員懷疑其可能試圖隱藏與銷燬“柴油門”事件調查有關的證據。他是大衆集團在“柴油門”排放檢測作弊事件中被逮捕的級別最高的高管。

　　根據德國檢方聲明表示，是因爲施泰德有消滅和隱藏證據的跡象風險，施泰德被突然逮捕是因爲他“打算聯繫其他涉案人員”，慕尼黑檢方認爲這存在“串供”風險。而施泰德的逮捕引發了各界的軒然大波。

　　大衆對於施泰德的去留也是存在巨大的爭論，作爲大衆新帥的迪斯也是左右爲難。一方面，作爲大衆集團的重臣，保時捷家族力挺的忠臣，施泰德是掌握了太多大衆集團祕密的關鍵人物，一旦檢方成功將其作爲突破口，大衆集團的醜聞祕密將公之於衆，大衆集團的品牌勢必遭到重創，對於剛剛掌舵大衆的迪斯而言，是否能有勇氣承擔這個後果？

　　另一方面，迪斯上任以來，一直強調的是要與之前的尾氣醜聞“切割”，令人印象深刻的是，在其上任第一天，其在發給大衆員工的內部信中就承諾，“在（尾氣）危機中的凝聚力，克服困難的努力以及公司應對艱難挑戰的決心：所有這些一再使我確信，大衆汽車是一個擁有強大團隊的強大公司。對我而言，這是我一直想要的事業。”

　　7月份，迪斯在接受德媒採訪時坦言：“這對我來說是一次巨大的衝擊。一位主要汽車品牌的首席執行官被捕，這在以前從未發生過。”但隨着德國檢方調查的深入，大衆和迪斯決定徹底決裂這個“快刀斬亂麻”的做法。

　　隨着大衆的態度明朗化，深陷牢獄之災邊緣的施泰德後續將如何應對？也成爲施泰德一案及大衆尾氣醜聞的關鍵命題。

　　汽車頭條APP注意到，在德國檢方對奧迪和保時捷的調查中，曾多次提及多位大衆高層。去年，德國《經濟週刊》報道稱，斯圖加特檢方表示德國金融監管局(Bafin)或對保時捷控股公司數位前任或現任董事會成員提起控訴，包括曾任大衆首席執行官的穆倫、大衆現任監事會主席潘師、大衆前任首席執行官文德恩以及保時捷控股公司投資管理負責人Philipp von Hagen。

　　去年7月份，德媒《週日畫報》稱，在對奧迪涉嫌柴油車作弊的調查中，慕尼黑與斯圖加特檢方突擊檢查過大衆集團CEO（也是奧迪監事會成員之一）穆倫，調查的內容包括個人日曆、筆記本，甚至包括智能手機的存儲卡等。

　　作爲大衆尾氣醜聞中的關鍵角色，施泰德究竟會招供出怎樣的證據？又有哪些大佬被指證牽涉其中？汽車頭條APP將持續關注。